“1海里主动避让”小纸条：为渔船密集区航行筑牢安全防线

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船长

9:00

船长您好！今天我们不是来发传单的，而是给驾驶台送个实用的“小提示”——一张能帮您在渔船密集区更安心航行的小纸条！

这是“1海里主动避让”小纸条，贴在雷达显示器下面正合适！您看这个位置怎么样？

太醒目了！盯着雷达的时候，一低头就能看到，时刻提醒着我们注意避让。

好记性不如常提醒，这小纸条往驾驶台一贴，对我们中小海船船员，尤其是年纪稍大的船员来说，帮助可大了！

除了小纸条，还有配套的操作要点，最后还总结成了顺口的口诀，方便大家记忆。下面我们来详细了解一下吧?

图片说明：小纸条贴放位置

东莞海事局 吴绍伟 摄

Q

什么是“1海里主动避让”？

在避让渔船时，在保证自身航行安全的前提下，要运用良好船艺尽早主动避让，避免形成紧迫局面。最小会遇距离尽量保持1海里以上（渔船密集水域尽量保持0.5海里以上），同时综合使用VHF16频道、汽笛和灯光等方式，提前联系并警示渔船。

A

01

商船船员操作要点

1

提前规划航线

开航前，船长要审核航线计划，尽量避开渔船集中作业的水域，减少与渔船相遇的概率，并做好航线风险评估。

开航前应审核航线计划

东莞海事局 吴绍伟 摄

2

加强瞭望

图片由AI生成

进入渔船密集区前，驾驶台要保持双人值班，开启两部雷达，结合视觉、AIS、VHF等多种手段，全面掌握周边船舶动态，避免过度依赖单一设备。

3

主动避让

图片由AI生成

进入渔船密集区域后，立即将自动舵切换为手操舵。发现渔船时，要尽早采取大幅度的避让动作，遵循“早、大、宽、清”原则，也就是提前行动、避让幅度大、保持足够距离、确保避让清晰有效。

4

沟通协调

通过VHF16频道主动联系渔船，说明本船的航行意图。如果渔船没有回应，可以用灯光闪烁或声号警示，但不能通过VHF达成违反避碰规则的约定。

声号警示和灯光闪烁

东莞海事局 吴绍伟 摄

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应急变通

需要注意的是，1海里主动避让不是绝对标准，要结合当时的海况、能见度、渔船作业状态等因素灵活调整。如果无法保持1海里距离，要果断采取减速、停车等措施，避免碰撞风险。

02

渔船船员配合要点

图片由AI生成

渔船船员要了解商船的操纵特点和航行限制，严格遵守避碰规则，安全规范地开展渔业航行作业活动。

常开AIS/北斗、守听VHF16，确保信息准确易识别；

不占用商船航路作业或锚泊，穿越商船航路时要大角度快速通过，不抢商船船头；

与大型商船保持1海里以上距离，夜间作业时规范开启航行灯、关闭强光；

不突然改变航向或加速，遇到风险主动沟通，发生险情及时拨打12395求助。

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商船避让渔船现场实操视频

04

“十要十不要”安全准则

要规范履行交接，不要敷衍了事；

要保持正规瞭望，不要分心懈怠；

要综合使用设备，不要依赖单一手段；

要使用安全航速，不要盲目冒进；

要早大宽清避让，不要犹豫侥幸；

要善用声光信号，不要沉默无声；

要有效沟通协调，不要各自为政；

要正确判断局面，不要盲目行动；

要理解渔船操作，不要强行穿越；

要敬畏生命安全，不要违规逞强。

供稿｜东莞海事局

原标题：《一张小纸条，让船员在渔船密集区航行更安心》

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