愚人节前夕的民航燃油费风波：5倍涨幅背后的成本压力

本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：赵琳琳

成本转嫁的现实写照

4月1日愚人节当天，当不少人还在辨别朋友圈里的整蛊内容时，国内民航业却上演了一场真实的“价格反转剧”。

就在前一天晚上，一则“国内航线燃油附加费将暴涨5倍”的消息刚被紧急撤回，次日多家航空公司便陆续发布通告，确认了这一“大幅”涨幅：自4月5日起，800公里以上航线的燃油附加费从20元大幅提升至120元。

这究竟是愚人节的玩笑，还是油价高企下的无奈之举？答案显然指向后者。

从“撤回”到“确认”的波折

这场燃油费涨价风波可谓一波三折。

3月31日下午，市场传出消息，称自4月5日起，800公里（含）以下航段的燃油费将从10元涨至60元，800公里以上航段从20元涨至120元。消息一出，立刻引发舆论热议——5倍的涨幅，堪称“大幅上调”。

然而，当晚剧情迅速反转。相关部门在通知下发约10分钟后，紧急撤回了给各航空公司的4月份燃油费用信息，相关涨价通告也被宣布作废。

当时，业内猜测不断，有观点认为可能是官方介入调控，也有人调侃“这是愚人节的提前预热”。

但仅仅一天后的4月1日，厦门航空、中国联合航空等航空公司正式发布通告，确认了此前的涨价标准。

根据通告内容，自2026年4月5日零时起（以出票时间为准），800公里（含）以下航线燃油附加费由10元上调至60元，800公里以上航线由20元上调至120元。由于国内各航空公司燃油附加费执行统一价格，“全面上涨”已成定局。

油价高企带来的成本压力

此次“过山车”般的调价消息背后，是国际油价与航空煤油成本的剧烈波动。

进入3月中旬，受中东地缘冲突影响，国际油价大幅上升。

尽管3月31日国际油价有涨有跌，但纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格仍维持在每桶101.38美元的高位，伦敦布伦特原油期货价格更是达到每桶118.35美元。

按照“当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，方可收取燃油附加费”的联动机制。

隆众资讯的数据显示，4月份航空煤油出厂价格已从5622元/吨飙升至9802元/吨，单月上涨4180元/吨。这一涨幅直接触发了燃油附加费的“大幅”调整。

实际上，国际航线的燃油附加费早已率先调整。

3月中下旬，多家国内航空公司已相继上调了国际航线的相关费用，部分航线的费用甚至翻倍。

航空公司的“双重情绪”

燃油成本是航空公司最大的运营开支，通常占比约三成。以中国国航为例，其2025年半年报显示，若平均航油价格上升或下降5%，集团航油成本将相应变动约12.16亿元。

此次燃油附加费上调，虽然能在一定程度上缓解航空公司的燃油成本压力，但对于旅客来说，意味着出行成本明显增加。

面对外部环境的不确定性，航空公司的态度较为复杂。

中国国航在近期业绩说明会上表示，短期面临燃油成本上涨的压力；但从长期来看，国航认为“油价上涨有助于减少行业内的过度竞争，有利于改善行业整体竞争格局”。

从3月31日晚的“官宣即撤回”，到4月1日“正式确认”，这场发生在愚人节前夕的油价事件，最终以消费者承担高昂油价成本而结束。

4月5日已临近，计划在清明小长假后出行的旅客，或许需要尽快规划购票，以锁定当前仍存在的低燃油费时段。