季度净利570亿仍感生存危机 丰田CEO向供应商发出变革警示
全球头部车企CEO警示：不变革则难以为继。
车东西3月31日消息，据外媒报道，丰田汽车CEO佐藤恒治近期向484家供应商发出警示，称丰田正遭遇“生存层面的威胁”。
▲外媒报道佐藤恒治向供应商发出警告
佐藤恒治认为，中国汽车产业的崛起与电动化转型等挑战，让丰田面临紧迫威胁，供应商也需加力提升品牌整体产能，他直言：“若不做出改变，我们将无法生存。”
为此，佐藤恒治呼吁丰田需实施更严格的成本管控，还将在部分领域放宽质量标准，减少不必要的零部件报废。
值得关注的是，丰田公布的数据显示，其2026财年（丰田称当前财年为2026财年）第三季度（2025年10-12月）净利润达1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比下降43%。
随着2026年4月到来，丰田预计不久后将公布2026财年（2025年4月-2026年3月）全年业绩，届时或进一步揭示其面临的挑战。
01.
强化成本管控
部分质量标准将放宽
近日，佐藤恒治在丰田供应链合作伙伴年度大会上，向484家公司的约700名高管表示，丰田及其供应链需“为生存而战”。
▲佐藤恒治
据《Automotive News》报道，佐藤恒治在大会上称：“不改变就无法生存。希望大家都能意识到这种危机感，当前汽车行业正处于生存之战，前方挑战艰巨。我们必须团结一心，增强制胜能力，要做到这一点，需全面提升生产力。”
佐藤恒治指出，全球关税问题、电动化及软件定义汽车带来的技术变革等因素，正让丰田在与成本效益更高的对手竞争中处于劣势。
对此，他呼吁进行彻底变革，包括更严格的成本控制、加速创新、在部分领域放宽质量标准以加快生产，以及与常规供应链外的企业建立合作。
其中一项名为“Smart Standard Activity（智能标准行动）”的变革，旨在放宽部分质量标准，在不影响核心安全的前提下加快生产节奏。
值得一提的是，丰田此前公布了重大高层调整：2026年4月1日起，现任CFO近健太将升任社长兼CEO，现任社长兼CEO佐藤恒治转任副会长，并兼任新设的首席行业官（CIO），会长仍由丰田章男担任。
▲近健太
02.
净利减少420亿元
中国市场销量下滑
佐藤恒治的警示反映出丰田当前挑战的严峻性。
今年2月10日，丰田公布了2026财年第三季度（2025年10-12月）及前三季度（2025年4-12月）的财务数据。
数据显示，尽管营收有所增长，丰田2026财年第三季度净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比下降43%；
▲丰田2026财年第三季度财务数据
2026财年前三季度净利润为3.03万亿日元（约合人民币1400亿元），较2025财年同期减少1.07万亿日元（约合人民币500亿元），同比下滑26.1%。
面对净利承压的状况，丰田表示已启动全员参与的盈亏平衡销量优化行动，聚焦固定成本削减，着力降低变动成本、提升价值链盈利能力，将摒弃简单的“一刀切”式成本削减，以提升生产效率和增值工作占比为核心，保障举措的可持续性。
销量方面，2026财年前三季度，丰田车辆销量达730.2万辆，同比增长4.3%；丰田及雷克萨斯汽车销量达802万辆，同比增长3.4%。
其中，日本和北美市场是主要增长动力。丰田方面称，受北美等市场混合动力汽车销量大增的推动，其电动化车辆销量占比已提升至46.9%。
▲丰田2026财年前三季度销量
但在中国市场，2026财年前三季度丰田及雷克萨斯汽车零售销量为139.3万辆，较2025财年同期的140.2万辆减少0.9万辆，同比下滑约0.6%。
03.
结语：全球第一大车企承压求变
根据第三方销量数据，2025年丰田连续第六年蝉联全球销量第一，较第二名大众汽车领先约230万辆。
不过，丰田2026财年第三季度及前三季度业绩呈现“营收稳增、净利承压”的反差，反映出这家全球汽车巨头同样面临多重挑战。
从CEO佐藤恒治向供应商发出的警示可以看出，作为全球第一大车企，在竞争压力下也需加快改革步伐。
本文来自微信公众号“车东西”，作者：R，编辑：志豪，36氪经授权发布。
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