双柳长江大桥通车：主缆能“呼吸” 桥墩不涉水 串联科创高地守护生态家园

大江奔涌，桥梁连接古今；

江城武汉，再添交通新动脉。

2026年3月20日，

由中交集团旗下中交二航局参与建设的

新港高速公路武汉双柳长江大桥

正式通车运营。

这座连接武汉“光谷”与“星谷”的跨江大桥，

被网友亲切称为“星光大道”，

它不仅是“桥都”武汉的第十二座长江大桥，

更是武汉都市圈环线高速的关键节点，

成为江城东部科创发展的重要纽带。

从“天堑变通途”的工程实力，

到守护自然的生态关怀，

这座大桥究竟蕴含着

哪些令人惊叹的创新技术？

今天，就让我们一同走近双柳长江大桥，

探寻这条“跨江巨龙”

背后的“智慧建造密码”。

01

“星光大道”启幕 串联两大科创核心区

双柳长江大桥北接

新洲“中国星谷”航天产业基地，

南连鄂州华容，

直达“中国光谷”光电子信息产业核心区域。

这两大国家级科创板块，

曾因长江阻隔往来不便，

如今凭借这座大桥，

彻底打破了交通壁垒。

通车前，新洲到鄂州华容

需绕行近80分钟，

光谷到星谷也得花费1小时，

通勤和货运都十分不便。

通车后，两地跨江时间直接缩短至5分钟，

两大科创引擎实现30分钟直达，

通勤效率大幅提升。

“星光大道”的昵称，

既象征着光谷与星谷两大科创高地的“星光交汇”，

也点亮了武汉东部科创走廊的发展前景。

光谷的科创成果能快速在星谷转化落地，

星谷的航天产业可借助光谷技术提质升级，

两大板块强强联合，

助力武汉打造世界级科创高地。

不仅如此，

大桥通车还圆了周边市民

便捷跨江的心愿。

武汉东大门自此全面敞开，

武鄂联动的“东部科创朋友圈”，

进入了无界互通的新阶段。

02

长江最宽悬索桥 硬核科技亮点纷呈

作为长江上的标志性过江通道，

双柳长江大桥堪称“基建实力派”，

多项指标刷新纪录，

展现了大国工匠的精湛技艺。

它是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，

桥面宽度达50.5米，

采用双向8车道设计，

设计时速100公里，

既能承载日常通勤车流，

也能满足区域货运和产业联动的大流量需求，

通行能力拉满。

建设期间，项目团队攻克了多项技术难题，

运用新一代一体化智能筑塔机、

钢筋网片柔性生产线等建造技术，

形成了钢筋部品工业化

智能建造成套技术体系。

这些智能建造技术的应用，

大幅降低了施工安全风险，

显著提升了施工效率和质量。

主缆是悬索桥的“生命线”，

长江江面湿气较重，主缆易锈蚀，

如何延长主缆使用寿命

是行业面临的一大难题。

为解决这一问题，

中交二航局自主研发“智慧主缆”系统，

采用阵列式光纤光栅技术，

将传统主缆转变为“智慧生命体”，

可实时感知内部温度、湿度、

应变等多种状态。

同时，创新性地在主缆内部

增设中央除湿管道，

它如同主缆的“支气管”，

天气变化时，能自动将干燥空气输送至内部，

让主缆实现自主“呼吸”，

从而大幅延长主缆的使用寿命。

此外，项目团队还搭建了数字孪生平台，

在电脑上虚拟构建了一座

与实体桥梁完全一致的“数字桥梁”。

从主缆架设到钢箱梁吊装，

每个节点都能实现可视化指挥与智能分析，

使现场管理从“经验驱动”转向“数据驱动”。

从开工到通车的高效推进中，

双柳长江大桥创造了长江大桥建设的新速度：

提前6个月完成28万立方米

超大体量锚碇施工，

12个月实现213.75米主塔封顶，

56天完成169根索股架设，

42天完成45片钢梁吊装，

39个月完成主体工程施工，

创下“双柳速度”，

诠释了精益求精的基建精神。

03

守护江豚栖息地 生态与颜值兼具

双柳长江大桥濒临长江，

紧邻有“长江中游物种基因库”之称的

涨渡湖湿地，

桥址下游2公里处是江豚

频繁活动的核心栖息地。

为保护长江江豚、涨渡湖湿地等

珍稀生态资源，

项目初期特意优化路线，

避开湿地1公里。

大桥主跨1430米，

为给江豚留出充足生存空间，

项目放弃了传统江中设墩的方案，

采用“一跨过江”设计，

所有桥墩均建在陆地上，

既不干扰长江黄金航道，

也守护了长江水生生物的生存环境。

施工过程中，

考虑到大量泥浆直接排放

会严重污染长江水体，

项目团队引入压滤机处理系统，

将含水量90%的稀泥浆挤压过滤为

可循环利用的清水和易运输的干饼，

滤出的清水用于工地洒水除尘，

废渣集中外运处理，

实现了泥浆“零污染”排放。

针对施工噪音可能惊扰江豚的问题，

项目打造“静音工地”，

全程落实静音降噪、错峰作业等措施，

避开水生生物活动活跃期，

将80%的工序转移至工厂内完成，

最大限度减少对长江生态的影响。

建设团队还与中科院

水生生物研究所建立联动机制，

定期开展江豚监测，

确保施工期间江豚活动正常、种群稳定。

监测显示，项目施工区域的江豚种群数量

从开工时的5到6头增加至20余头，

涨渡湖湿地的鸟类名录增至200多种，

成为工程建设与自然保护和谐共生的生动范例，

还获评长江生态桥典范，

得到央视点赞。

大桥与江豚的“超级联动”，

吸引了众多游客和摄影爱好者，

大家在江风中期待着江豚的“微笑”与大桥同框。

围绕“江豚湾文化IP”，

武汉正全力推进江豚主题文化公园建设，

让游客能近距离观赏“水中大熊猫”。

一桥飞架南北，

天堑变为通途，

武汉以桥为媒介，

再次书写跨江融合、

协同发展的新篇章，

让江城的桥梁之美、奋进之势，

在长江之畔闪耀。

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原标题：《新款武汉长江大桥：主缆会“呼吸”，桥墩不下水》

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