昼伏夜出的高铁“摆渡人”：深夜驾驶“最慢”复兴号的幕后守护者

有这样一群特殊的高铁司机

他们白天养精蓄锐，夜晚悄然上岗

在他们的操控下

风驰电掣的复兴号时速不到20公里

甚至比自行车还慢

↓↓戳视频！揭开他们的神秘面纱↓↓

这个岗位

有个形象的名字——高铁“摆渡人”

今天就让我们走进

他们鲜为人知的工作日常

昼伏夜出的地勤司机

地勤司机是高铁运营体系中至关重要的一环，他们的工作时间集中在深夜到凌晨。每当夜幕降临，他们便开始忙碌：将结束一天运营的列车从车站安全开至动车所进行全面保养；待清晨来临，再把维护完毕的列车平稳送回车站，交接给正线司机继续执行客运任务。

常年坚守夜班的地勤司机，必须时刻保持高度的专注力与敏锐的反应速度，保障列车每一次移动都万无一失。为了应对夜间高强度作业，每天下午是他们固定的休息时间，只为养足精神，确保夜间操作精准无误。

让复兴号“慢下来”的硬功夫

与驾驶干线高速行驶的复兴号不同，在地勤司机的操控下，站场内的列车始终保持低速运行，时速严格控制在20公里以下。

原来，复兴号从车站前往动车存车场的途中，需依次经过洗车线、检测线等专业设施。这些设备对列车通过速度有严格要求，只有低速匀速行驶，才能保证清洗彻底、检测精准。

精准控速与平稳停站是地勤司机的核心技能。他们凭借娴熟的驾驶技术和丰富经验把控车速，更需要超乎常人的耐心与细致操作。

停车时，地勤司机需通过目视精准判断距离，将误差控制在20厘米以内，速度与位置的双重要求，容不得丝毫偏差。

于泽是中国铁路济南局集团有限公司青岛机务段动车车间地勤队的一员，他每晚的任务之一，就是将列车从青岛站安全驾驶至青岛动车所。

这段仅4.8公里的路程，却承载着次日万千旅客的出行安全与列车准点运行的重任。

没有风驰电掣的快感，只有精准到厘米的操控。每一个道岔的限速要求，都深深烙印在于泽的脑海中。

“我们的核心任务不是‘赶路’，而是‘护车’。要把检修好的动车组精准牵引到存车线、发车线，或是将到站的列车平稳开至检修线，每一步都要稳、准、慢，容不得半点马虎。”于泽这样说道。

春运一线的幕后护航者

春节假期结束后，为满足旅客返岗出行需求，铁路部门持续加开列车，这也给地勤司机带来了不小的工作压力。

深夜的青岛动车所内灯火通明，地勤司机们穿梭在股道与动车组之间，一刻不停。目前，青岛动车段青岛片区已具备检修复兴号CR400AF等7种车型的能力，地勤司机必须精准掌握每种车型的驾驶要求，以及每趟列车的停靠股道信息。

检修后的列车出库前，地勤司机还要完成列车制动、列控设备试验等一系列检查，确保列车性能完全达标。

当清晨的第一缕阳光洒向大地，他们已驾驶着整备一新的列车缓缓驶出动车所，奔赴各个站台，迎接旅客的到来。

地勤司机是承载着

万千家庭期盼的幕后护航人

他们用专业与责任

在无数个不眠之夜

守护着每一趟列车

平安归来，安全启航

策划：孙晓远

供稿：《人民铁道》报业有限公司山东记者站（济南局集团公司融媒体中心）

文图/视频：杨昱恬 周沫 王镇 王玉龙

原标题：《白天睡觉的高铁司机，深夜驾驶“最慢”复兴号出发！》

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