追光者赵丹：为中国女子钢架雪车铸就奥运新高度

在米兰冬奥会的赛场上，赵丹完成了所有参赛项目，个人项目位列第八，混合团体项目则取得第五名的成绩。

钢架雪车没有方向盘。

这正是这项“勇敢者游戏”既残酷又迷人之处。运动员俯身于不足二十公斤的钢架之上，头朝前、脸朝下，以超一百三十公里的时速冲下冰道。他们所能做的，唯有通过肩膀与膝盖的细微挪动去“感知”赛道，将自己全然交付，信任那肉眼难见的冰面弧度。

23岁的赵丹对此早已习以为常。从呼和浩特的红土沙坑，到北京延庆“雪游龙”的冰轨，再到意大利科尔蒂纳丹佩佐，她始终如此：没有导航，没有退路，只能俯身向前，将自己交给未知的风。

北京时间2月16日，赵丹结束了米兰-科尔蒂纳冬奥会的全部赛程。在稍早进行的女子钢架雪车比赛中，她排名第八，刷新了中国队在该项目的奥运最佳成绩；而在刚结束的混合团体比赛里，她与队友陈文浩获得第五名。

从19岁以中国代表团旗手身份首次登上奥运舞台，到23岁成为中国女子钢架雪车首位世界杯金牌得主，赵丹表示，奥运金牌就是那束光，而她甘当追光者。

赵丹。

“既然做了，就要做到最好”

2018年秋天，沈阳的一处田径场，15岁的赵丹站在跳远沙坑旁，还没弄清自己为何而来。

当时，她刚在内蒙古全区运动会上包揽跳远和三级跳远冠军，风头正劲，是呼和浩特中学生田径圈里“被教练一眼看中”的天才少女。钢架雪车队跨界选材的通知递到手中时，赵丹的第一反应不是兴奋，而是困惑。

钢架雪车是什么？她不知道。全中国了解的人也寥寥无几。这项运动2015年才组建国家队，没有专属赛道，运动员常年在国外训练。对从未离开过内蒙古的16岁女孩而言，这意味着巨大的未知。

“一开始不太想练，”多年后赵丹在采访中坦言，“不确定自己是否适合。”

但她还是去了沈阳，参加选拔，进入国家队。问起原因，她思索片刻，给出一个不那么“英雄主义”的回答：“既然做了，就要看看能不能做到最好。不想自己主动放弃。”

初到国家队时，她连钢架雪车的危险性都没概念，“稀里糊涂就滑下去了”。第一次滑行，她只觉得“挺好玩”。

真正体会到这项运动的残酷，是在很久以后——当0.02秒的差距让她与世界杯奖牌失之交臂，当体重从52公斤增至69公斤、每一块肌肉都为对抗时速130公里的风压而生，当她不再惧怕高速转弯，反而开始享受“人与橇和赛道融为一体”的时刻。

2022年2月4日，北京冬奥会开幕式，19岁的赵丹举着五星红旗走在“鸟巢”最前列。她是中国体育代表团历史上最年轻的旗手之一，也是钢架雪车项目首位开幕式旗手。那晚，无数人记住了这个名字。父亲赵海峰在电话里说，她视频时“掩饰不住的高兴”。

但只有她自己知道，这份荣光中夹杂着不安。几天后，她在“雪游龙”完成冬奥首秀，获得第九名——这已是中国女子钢架雪车的历史最佳成绩，可她仍觉得“目标离我很遥远，触摸不到”。

“金牌像一个光点，”她说，“很遥远的光点。”

那是2022年的赵丹：登上最大舞台，看清世界顶级选手的背影，也认清了自己与他们的差距。她不再纠结“要不要走这条路”，却开始面对更本质的问题：这条路，能走多远？

她没有答案，只是继续俯身，滑向下一个弯道。

赵丹担任北京冬奥会旗手。

0.02秒与数字“1”的分量

2023年11月17日，延庆“雪游龙”。

赵丹从钢架雪车上站起，摘下头盔，抬头望向成绩牌。上面的数字是“2”——亚军。总成绩与德国名将赫尔曼仅差0.02秒，不到一次眨眼的时间。这是中国女子钢架雪车历史上首枚世界杯奖牌，媒体用“突破”“历史”“零的纪录”来描述。但赵丹站在赛道边，心里只想着那0.02秒。

“遗憾肯定有，”她后来说，“这是我离最高领奖台最近的一次。”

那晚，她反复回想第二轮滑行的每个细节：3号弯的角度能否再贴近些？推车出发的爆发力能否更强？那0.02秒，究竟丢在了哪里？

竞技体育有时很残酷：0.02秒不足以决定奖牌成色，却足以让一个人失眠。

那年赵丹21岁。她已不是当初“稀里糊涂滑下去”的小队员。北京冬奥会的经历让她看清差距，延庆世界杯的0.02秒则让她明白：那个“触摸不到”的光点，是可以靠近的。

“以前成绩没那么好，自己也不太自信，”她说，“现在我发现，光点变大了，变成一束光了。”

一年后，2024年11月23日，还是延庆“雪游龙”，还是世界杯。

赵丹第二轮滑行被安排在最后出场。上赛季，同样的位置，她“心思飘得到处都是”，结果第二轮掉到第五，与金牌失之交臂。

这次，她轻声对自己说：“我告诉自己，我不是最后一个，可能现在排第六，后面还有五个人。”

她清楚，那个会因小事哭泣、在压力前发抖的赵丹从未消失。她只是学会了在关键时刻与自己对话。

第二轮滑行，1分02秒03。两轮总成绩2分04秒27。

她抬头看成绩牌，数字是“1”。

她确认了好几秒，确定只有一位数字且是“1”，然后开始尽情庆祝。0.37秒的优势，力压北京冬奥会冠军、德国选手奈泽。这是中国女子钢架雪车历史上首枚世界杯金牌。

赛后采访，她说出一段几乎没有断句的话：“我二次滑行时特别注意3号到4号弯的动作，这两个弯走好，5号弯就没那么难了。我必须集中注意力，做好每一个操控，把自己夹得紧紧的，就算撞了也夹得紧紧的。”

“把自己夹得紧紧的”——这是钢架雪车的技术术语，也是一种隐喻。

从0.02秒到0.37秒，从银牌到金牌，从“触摸不到”到“终于触碰到”，她用了整整一年。这一年，她体重从52公斤增至69公斤，每一公斤都咬牙长就；无数次在赛道重复滑行，闭着眼也能感知弯道弧度；学会在压力来临时与自己对话，接纳紧张而非对抗。

夺冠不到48小时，赵丹已随队转战德国。记者问她夺冠感受，她说：“没太多兴奋感了。”

并非冷漠，而是她深知这枚金牌的意义：不是终点，是“底气”。

“我们之前做到过，以后肯定也能做到。”

“喜上眉梢”

2025年底，赵丹换了新头盔。

新头盔印着喜鹊与梅花，寓意“喜鹊登梅，喜上眉梢”。这个设计源于一次偶遇：赵丹在路上看到一只喜鹊，被它展翅的姿态吸引，“不像普通鸟那样，感觉很漂亮”。她上网查寓意、找图片，越看越喜欢，执意将这只偶然遇见的鸟画在头盔上。

“大家都图个好彩头，”她说，“想到这个寓意，也会给自己很大底气。”

2026年1月，米兰-科尔蒂纳冬奥会开幕在即。赵丹刚与殷正搭档，在世界杯圣莫里茨站拿下混合团体冠军。这是中国钢架雪车队在奥运赛季释放的明确信号：我们准备好了。

混合团体是本届冬奥会新增项目。赵丹谈及此项目时带着难得的笃定：“这是中国队比较有优势的项目。”

分析其他国家选手时，她像个战术分析师——谁家男强女弱，谁家女强男弱，谁家男女水平均衡足以争冠。最后她总结：“中国队男女选手水平比较平均，有很大机会冲击奖牌，甚至金牌。”

这是23岁的赵丹与19岁的赵丹最大的不同。她不再只盯着“自己能滑多快”，而是开始理解自己在更大棋局中的位置。

三年前在北京，她说“金牌像遥远的光点，触摸不到”。三年后的今天，她说：“我们队伍的目标是奥运金牌，毋庸置疑。我们会为这个目标努力，做到能做的最好。”

“触摸不到”变成“能做到的最好”，“光点”变成“一束光”。

这束光照亮赛道、头盔，也照亮23岁女孩从呼和浩特走向世界的全部来路。它曾遥远如不可能抵达的坐标，如今近得闭眼就能感知温度。

赵丹俯身，抓住钢架扶手，等待出发信号。

这仍是没有方向盘的旅程，但她不再害怕。她裹紧自己，头朝前、脸朝下，滑向那束终于触碰到自己的光。

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