奔驰宝马销量目标回落至十年前水平
十年时光流转，奔驰和宝马的在华销量仿佛画了个圈，又回到了原点。
近期消息显示，奔驰、宝马已向国内供应链提供2026年全年销量预估，均低于50万辆。这一数字与2016年它们在中国市场的年销量相近。2016年，奔驰在华累计销量47万辆，同比增长26.6%；宝马则为51.6万辆，同比增长11.3%。
然而当下形势已然不同。2025年，奔驰在华销量55.19万辆，同比下滑19%；宝马62.55万辆，同比下滑12.5%。这是两家企业销量连续第二年出现下跌。
更需警惕的是，2025年之前，国产新能源品牌对传统豪华品牌的冲击主要集中在30万元级市场。但到了2025年，竞争战火已蔓延至40万元以上的核心市场。宝马5系、奔驰E级等主流热销车型，即便终端优惠幅度超10万元，仍难以扭转销量下滑的态势。
价格体系的失守，在一定程度上动摇了奔驰、宝马品牌溢价的根基，并引发连锁反应。近一年来，多家奔驰、宝马经销商4S店选择闭店或退网，转而投向新能源汽车新势力品牌。
与之形成鲜明对比的是中国品牌持续向好的增长势头。多家中国高端品牌为2026年设定的销量目标均指向50万辆甚至更高。问界销量目标为50万辆，小鹏为55 - 60万辆，小米则瞄准55万辆。
2025年，中国乘用车市场（不含出口）总销量达2406.5万辆，较2016年增加13.2万辆，市场总量已回到历史高位。在汽车市场连续下滑的2017 - 2022年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一路保持增长。但过去三年市场回暖时，BBA却悄然退回原点，新能源增长的红利几乎未享受到。
2026年，奔驰、宝马将开启新一轮新能源产品攻势，然而整个市场需求开始回落，进一步加剧了挑战。
据悉，奔驰今年计划推出超过15款新车，燃油车与电动车并行，覆盖全细分市场。同时，奔驰也在加快与中国科技公司的合作，合作名单包括Momenta、字节跳动、腾讯等，希望借助本土技术力量，让车辆更智能，更符合中国用户的使用习惯。
宝马则计划在华推出约20款新产品，其中包含“新世代”项目首款车型iX3国产加长版。这款车基于宝马全新电动平台打造，集中了宝马BMW新世代电驱、驾控超级大脑、首创全景iDrive等最新技术，智驾方面还与中国Momenta公司展开合作。
这些计划能否奏效仍有待观察。毕竟中国市场变化速度极快，国产新能源车几乎每月都有新动作。奔驰宝马的新车从规划到上市需要时间，等到2026年这些车真正推向市场时，竞争对手或许已进入下一个产品周期。
2026年，奔驰、宝马面临的并非一次普通的车型换代，而是在全新赛道上的生存之战。
本文来自微信公众号“AutoReport 汽车产经”，36氪经授权发布。
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