国民车捷达扎根成都，打造本土自主新能源品牌，背后藏着这些关键布局
1月14日，成都举办了一场意义非凡的活动——“一汽大众捷达汽车科技有限公司（下称：捷达汽车科技公司）启航大会”。这不仅是品牌的战略升级，更标志着在中国市场深耕30余年的“国民车”品牌捷达，正式从单一产品品牌转型为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司。
值得关注的是，这是成都首次实现本土整车企业“研产供销”一体化运营。捷达汽车科技公司如同一块强力磁石，将研发、生产、供应链与销售等核心环节完整地整合在成都，为这座城市注入了全新的汽车产业活力。
该公司的目标十分明确：聚焦高速增长的入门级新能源汽车市场。计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计2026年9月上市，成都也将迎来首个自主新能源汽车品牌。同时，它还希望以“链主”身份驱动区域产业集群升级，助力成都构建汽车生态集群。
合作模式的转变是此次升级的关键。捷达汽车科技公司被授予了更多面向市场的研发与快速决策权，能够主导开发贴合本土需求的智能电动车。这意味着未来成都研发的捷达新能源车，既能快速响应中国市场需求，又能依托大众的全球技术标准和一汽的产业资源，实现优势互补。
这种转变背后是“政企协同、中外融合”的新合资合作范式。四川省、市、区政府提供系统性支持，中国一汽注入研发、制造与供应链的体系能力，大众汽车集团开放全球电动化平台与技术。三方优势在成都叠加，共同发力入门级新能源汽车市场。
▲一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会现场
资本的助力也不可或缺。从公司股东信息来看，国有资本深度参与其中。捷达汽车科技公司由一汽-大众汽车有限公司与国有背景的成都捷龙重振汽车科技有限公司共同持股，后者的股东包括四川省成都市产投电子信息重大产业化项目股权投资基金、成都经开产业股权投资基金等国有资本。地方国有资本的加入，将重大产业项目与城市发展战略紧密绑定，为产业发展提供了长远支持。
▲一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会现场
捷达汽车科技公司的启航，是成都新能源汽车产业崛起的一个缩影。数据显示，成都汽车产业基础雄厚，聚集了1000余户汽车制造业企业，产能达145.4万辆。2025年1-11月，成都市新能源汽车产量同比增长198.3%，占全市汽车产量的比重已达25%，转型动能强劲。
▲战略合作伙伴签约仪式现场
这一增长离不开多个整车制造项目的同步发力。除捷达外，神龙汽车成都工厂正在进行生产线全面改造，向自动化、数字化升级，为投产全新东风新能源车型做准备，该车型预计今年7月量产下线。商用车领域，犀重汽车成都生产基地二期项目将于今年建成投用，届时将具备新能源商用车全系列产品的整车生产能力，年产能达2.5万辆。
产业的发展不仅需要整车企业，还需要核心零部件的支撑。成都早已布局相关领域，中创新航成都基地、璞泰来成都基地等动力电池关键材料项目正在建设或已投产，蜂巢能源等企业也在扩大产能。这些项目与整车企业形成地理集聚和业务协同，降低了物流成本，增强了供应链韧性，构成了成都新能源汽车产业集群的核心骨架。
在电动化成为“标配”的当下，智能化、网联化成为产业竞争的新焦点。成都的视野也投向了这片新蓝海。2025年1-10月，成都新能源汽车产量增长209.1%，成都经开区（龙泉驿区）新能源汽车产量同比增长218%，智能网联车型渗透率达71%。这一数据表明，成都经开区生产的主流车型中，具备网联或智能辅助驾驶功能的车辆已成为主流，体现了产业配套和技术应用环境的成熟。
▲现场展示捷达全新电动平台
作为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，成都正在构建“车-路-云-芯”协同发展的完整生态。这意味着产业发展从“造好车”扩展到“修好路（智能道路）”“联好云（云端平台）”“造好芯（车规芯片）”。截至2025年底，成都已完成超4000个路口红绿灯信号机联网，累计开放680公里测试道路，发放110张测试及示范应用牌照，测试里程超200万公里。在龙泉驿区，已形成“1234 N”产业生态格局，搭建车路协同等基础平台，为高级别智能驾驶技术的迭代和商业化落地提供了“真实验证场”。
在“芯”与关键技术方面，成都依托电子信息产业的雄厚基础，推动汽车与集成电路、软件、人工智能等产业的跨界融合。围绕车载芯片、传感器、计算平台、操作系统等核心环节进行引育，补强智能网联汽车的全技术链条。国有资本也在其中发挥引领作用，成都重产基金在新能源汽车板块累计完成股权投资约80亿元，带动项目总投资超700亿元，投资逻辑围绕新能源电池、装备、整车等关键环节，并向上下游延伸。
从捷达实现本土化“研产供销”一体化运营，到新能源汽车产量的爆发式增长；从传统工厂转型生产新能源车型，到智能网联汽车测试里程突破200万公里……成都正以前所未有的力度重塑汽车产业的基因与版图。这不再是单纯的规模竞赛，而是一场关于产业价值的系统性攀登。通过“政-企-资”深度协同锁定核心项目，通过强链补链构建完整电动化集群，再通过前瞻布局“车路云协同”抢占智能网联制高点，成都的汽车产业未来值得期待。
推荐阅读>>
早安，成都！新闻来了
成都交警：严查这类行为！
这笔钱可退！延续至2027年底
成都商报-成都发布记者丨彭祥萍
摄影记者 | 刘海韵
成都发布编辑丨文思瑶
点点♡，点点赞
原标题：《成为成都自主新能源汽车品牌，“国民车”捷达入籍成都，背后有何玄机？》
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com