理想基座模型负责人更替：陈伟将离职，詹锟接棒主导VLA整合研发

作者 | 倪 萍

编辑 | 王瑞昊

在车企智能化竞争迈入“模型化”阶段之际，理想汽车正进一步聚焦具身智能领域，整合研发资源。

据多位知情人士透露，理想汽车计划以VLA模型为统一技术底座，推进内部研发整合，并通过组织架构调整，实现智能驾驶与智能空间两大板块的模型协同；詹锟将接手VLA整合研发相关工作，直接向首席技术官（CTO）汇报。与此同时，负责大语言模型（LLM）方向的陈伟将于近期离职，目前交接工作正在有序进行中。

^（陈伟）

陈伟于2021年加入理想汽车，是推动理想智能座舱自研的核心人物，其主导研发的“理想同学”成为业内知名的智能座舱交互产品；2023年底，他推动大语言模型上车应用，助力理想成为行业内首家实现大语言模型车载落地的企业。近期，陈伟主要负责理想AI眼镜Livis的研发工作，并完成量产交付，帮助理想成功切入智能眼镜市场。

2025年2月，陈伟从空间AI部门调任至新成立的基座模型部门，主导基座模型的自主研发项目，向系统与计算群组负责人、理想汽车CTO谢炎汇报。

此次组织调整被视为理想汽车加码人工智能（AI）与智能驾驶领域投入的重要举措。陈伟曾在2025年12月接受雷峰网《新智驾》采访时表示：“在理想，AI技术的汽车化应用是我们后续工作的核心方向。”

理想汽车创始人李想认为，基座模型是人工智能时代的“操作系统与编程语言”，基于这一基础构建的人工智能产品将成为新一代用户交互入口。他要求理想的基座模型研发跳出汽车行业局限，力争在未来几年进入行业前三名。

詹锟是理想汽车智能驾驶团队的资深成员，2021年在理想智驾自研体系加速推进的关键阶段加入公司。他全程参与并深度主导了理想自动驾驶技术路线的多次迭代，包括从无图NOA到端到端架构的转型。

2025年夏季，詹锟开始接手VLA研发工作，并与陈伟带领的团队展开紧密协作。

随着智能驾驶技术路线从规模化应用向端到端、VLA方向切换，理想智驾团队也在持续优化组织架构。2025年9月，理想汽车将自动驾驶部门拆分为11个二级部门，所有部门均向郎咸朋汇报。

目前，理想汽车的基座模型团队与智能驾驶团队正集中力量攻关训练闭环体系，若该体系顺利打通，VLA的整体用户体验有望实现关键性提升。

《新智驾》从知情人士处了解到，理想汽车智能驾驶产品板块近期也有职位变动消息，欢迎添加作者微信ColombaHere交流相关信息。