哈啰电动车断网引反思：IoT时代设备如何体面“退网”？
近两年，新能源汽车断网的新闻屡见不鲜。车企经营困境、云服务到期或后台系统瘫痪，都可能导致车辆远程功能失效，这让不少消费者对“智能汽车”产生了顾虑。
但电动自行车（俗称“电鸡”）出现断网情况，大家是否听说过呢？
2025年12月，多名哈啰电动车用户反映车辆出现断网问题，原本可通过App远程查看电量、定位车辆的功能突然无法使用，部分用户还在社交平台上表达了对安全问题的担忧。哈啰电动车随后回应称，问题源于运营商2G网络退网。
从技术角度分析，这次“电鸡断网”与常见的“电车断网”并非完全相同，但它确实暴露了一个更普遍且现实的问题：当物联网逐渐成为日常硬件的标配，网络退网会对我们的生活产生多大影响？
哈啰电动车断网，责任在运营商吗？
要理解这一事件，首先需明确一个前提——哈啰电动车与新能源汽车断网的性质存在差异。
过去新能源汽车的断网问题，核心原因多与品牌经营或服务体系相关：企业倒闭、资金链紧张导致车企无力支付物联网卡费用，最终造成车辆断网。而此次哈啰电动车的情况，则源于通信基础设施层面的变化。
早在2020年，部分运营商就提出2G网络退网计划：相关网络将停止服务，基站也会陆续拆除；采用2G制式的物联网设备或模块自然无法再接入云端。实际上，受2G退网影响的企业不止哈啰电动车，共享单车、智能穿戴产品甚至部分老款车载模块也曾出现类似情况。
此外，“电鸡断网”与“电车断网”对用户体验的影响程度也不同。
在新能源汽车中，联网功能往往与车辆使用逻辑深度绑定，云端服务不可用会影响远程控车、云音乐播放、地图数据更新等功能。若车辆存在需额外付费解锁的功能，如订阅制的后轮转向、座椅通风、方向盘加热，无法联网可能导致这些功能无法使用。
但对电动自行车而言，联网从来不是骑行的必要条件。
此次受影响的哈啰电动车，断开2G网络后虽无法通过手机远程查看电量或定位车辆，但车辆的核心功能——骑行、刹车、动力输出并未受影响。用户走到车旁通过蓝牙仍可解锁，整车使用逻辑未中断。
也就是说，联网始终是电动自行车的附加功能。
“退网”导致的断网，未来会再次出现吗？
当然，用户花钱购买了“永久会员”，理应享受相应服务，如今功能无法使用确实损害了权益。但需注意的是，此次断网的是“新国标电动车”，而当前销售的“新新国标电动车”对在线功能有更严格的要求。那么这些新新国标电动自行车，未来是否也会面临同样的断网风险呢？
雷科技认为，答案很可能是肯定的。
以目前主流头部品牌为例，雅迪、九号、小牛等都在积极强化电动车的智能属性。远程定位、防盗提醒、骑行数据统计、App生态已逐渐成为中高端车型的标配卖点。
不过不同品牌对联网功能的定位存在差异，部分品牌仅将联网能力作为体验补充：即便网络不可用，车辆仍可通过实体按键或蓝牙解锁骑行，云端主要承担数据同步角色。这种模式下，断网带来的更多是不便，而非无法使用。
但也有部分电动车品牌将相关功能逻辑深度绑定云端系统。这种方案虽能提升体验完整性，但对通信网络和后台服务的依赖度更高；若未来4G网络退网，情况可能会更严重。
正因如此，雷科技认为，国内网络体系的快速迭代，已给物联网行业带来一个难以回避且关乎行业根基的问题：物联网中，“物”与“网”到底谁更重要？
149元的控制器无法解决根本问题
回到此次断网事件，针对车辆断网情况，哈啰电动车给出了解决方案——车主可自费149元升级4G模块以恢复云端功能，或按使用时长退费。显然用户对此并不认可，更有用户查阅相关文件后指出，哈啰电动车在明知2G将退网的情况下，不应使用2G网络的物联网控制器。
由于对相关情况了解有限，雷科技无法对品牌是否“故意使用2G模块”作出评论。但在雷科技看来，这一问题不能简单归结为“用户是否需要掏钱”。物联网设备的通信模块本身存在代际更替，2G、3G退网在通信行业并不罕见，只是过去很少直接影响到个人消费级硬件。
事实上，问题的核心在于：当“全程联网”成为硬件行业的默认设计方向后，厂商是否为产品预留了足够长的生命周期？当外部基础设施消失时，品牌又能否保证产品正常使用？
电动自行车的整车使用年限通常在4年甚至更久。若智能功能在设计之初就高度依赖某一代通信网络，其“寿命”可能远短于产品本身。
需要注意的是，这里所说的产品并非仅指电动自行车，因为电动自行车只是2G物联网退网影响链条中的一环。我们身边仍有大量设备依赖低速物联网网络运行——共享设备、智能门禁、老款智能家居、部分工业传感器，甚至一些早期车载模块都使用2G/3G网关。
过去，这些设备的功能相对有限，即使联网功能失效，对核心体验的影响也不明显。但在AI时代，随着云端模型、混合模型技术的成熟，越来越多AI设备选择采用云端AI模型作为核心算力。显然，“上云”需要网络支持，而网络来源无非三种：有线、Wi-Fi、物联网。
再看一组数据：
中国从2G网络过渡到3G网络用了14年（1995-2009）；
从3G网络到4G网络用了4年（2009-2013）；
从4G网络到5G网络用了6年（2013-2019）。
不难发现，网络迭代速度呈明显加快趋势。在这样的技术背景下，我们手中的物联网AI设备能正常使用多少年呢？可以肯定的是，随着AI与万物互联的加速落地，这类“退网”问题未来会越来越常见。
写在最后
回到哈啰电动车断网事件，从积极角度看，“电鸡断网”并非安全事故，也未影响车辆的基本骑行能力。但这一问题的曝光确实提醒我们：所谓的永久、终生服务，指的是品牌的终生，而非用户的终生。
雷科技认为，对电动自行车而言，联网应始终是附加值，而非前置条件；在通信技术飞速发展的时代，若品牌能认清现实，为智能设备提供一个“体面退场”的方案，对用户来说可能比那些并非真正永久的“永久会员”更有意义。
本文来自微信公众号“雷科技”，作者：雷科技AI硬件组，36氪经授权发布。
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