收官倒计时20天！吉利、长安、奇瑞谁能锁定300万辆阵营胜局？
步入北京、上海等地的汽车4S店，展厅最显眼处张贴着“年末冲量直降2万”“购置税兜底享全年最优价”的海报，销售顾问的微信朋友圈里，“现车不多，12月提车赶政策末班车”的提醒刷屏不断。这火热的终端氛围，恰对应着11月车企销量数据背后的激烈较量：比亚迪与上汽已稳稳站上400万辆台阶，开启“年度销冠”终极对决；吉利、长安、奇瑞则在300万辆阵营中“有人领跑、有人追赶”，而新能源购置税政策切换的“时间窗口”，更让这场收官战看点十足。
400万辆俱乐部：双雄争冠白热化
在车市第一梯队的“冠军争夺战”中，比亚迪和上汽集团的较量备受瞩目。
比亚迪11月单月销量达48万辆，再破纪录，相当于每天超1.5万辆新车下线。前11个月累计销量418万辆，距460万辆年度目标仅差42万辆，若保持此势头，全年销量有望逼近500万辆大关。这一成绩离不开海外市场的爆发——前11个月累计出口91万辆，每卖出5辆比亚迪就有1辆驶向海外。
上汽集团同样表现强劲，前11个月累计销售410.81万辆，同比增长16.38%，已超去年全年销量，今年目标450万辆，截至11月完成91%。其增长由自主品牌、新能源汽车和海外市场构成的“新三驾马车”共同驱动，展现体系化稳健实力。
300万阵营：三强冲刺各显神通
在第二梯队，吉利、长安、奇瑞围绕300万辆年度目标，展开风格迥异的冲刺。
吉利汽车节奏最为稳健。年中将年度目标从271万辆上调至300万辆，彰显市场信心。前11个月累计销售278.7万辆，完成调整后目标的92.9%，达标无悬念。11月单月销量首次突破31万辆，创历史新高。旗下银河品牌表现亮眼，单月销售13.3万辆，同比增长76%，成为核心增长引擎。
长安汽车进入全力冲刺阶段。前11个月累计销量265.7万辆，要达成300万辆目标，12月需售出约34.3万辆，压力不小。但其新能源矩阵（阿维塔、深蓝、长安启源）11月合计贡献近10万辆，成为重要支撑；海外市场增速迅猛，11月出口5.5万辆，同比增长47%，为最终冲刺提供额外动能。
最具“逆袭感”的当属奇瑞汽车，全年目标326万辆，截至11月累计销售256.2万辆，12月需完成近70万辆销量，挑战极大。不过，奇瑞在新能源与海外出口赛道表现突出：新能源车11月销售11万辆，同比增长50.1%；出口业务更是王牌，已连续七个月单月出口突破10万辆，1-11月累计出口120万辆，稳居中国汽车出口首位，众人期待其12月销量爆发。
决胜未来的三大核心赛道
透过年终冲刺表象，中国头部车企增长逻辑日益清晰，未来竞争将围绕三大核心赛道展开：
爆款车型持续打造能力：一款明星车型足以定义品牌阶段成败。吉利银河系列、比亚迪多款冠军车型的成功，印证了精准定义产品、打造爆款的核心价值。
新能源转型速度与深度：新能源渗透率不再是趋势指标，而是竞争力直接体现。2025年10月，中国品牌新能源汽车零售渗透率达51.6%，首次过半。能否在电动化、智能化上领先，直接关系未来市场地位。
全球化布局广度与深度：海外市场正从“增量选项”变为“必争之地”。奇瑞凭借先发优势和体系化运营，出口量遥遥领先；长安、比亚迪等也在加速布局。全球市场开拓能力，将成衡量车企综合实力的关键标尺。
展望2026年，除上述赛道比拼，高端化突破将成下一阶段关键战场。无论是吉利的极氪、领克，长安的阿维塔，还是奇瑞的星途、智界，自主品牌能否在高端市场形成稳定销量和品牌溢价，将直接影响企业利润水平和长期竞争力。
2025年的终场哨声即将吹响，但中国汽车产业的长跑没有终点。每一次冲刺收官，都是下一次竞逐的发令枪。
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