宁波至上海1小时可达！通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥宁波侧首孔箱梁成功架设

项目工程效果图

近日，通苏嘉甬高铁控制性工程杭州湾跨海铁路大桥宁波侧首孔箱梁顺利架设，标志着大桥海中引桥进入全面架梁施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道设计，包含北、中、南三座航道桥及跨大堤、海中、浅滩区引桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设具有里程碑意义。

宁波侧的箱梁正在进行架设

大桥海中引桥采用230孔预制箱梁，涵盖80米和60米两种跨径，最长联达3080米，“超长联、大跨度”设计创下高速铁路混凝土连续梁世界纪录。本次架设的首孔箱梁为80米跨径预制混凝土箱梁，梁体长78.5米、高5.4米，浇筑混凝土1015立方米，钢筋笼重300吨，总重达2804吨，相当于约2000辆小汽车重量。

9月底大桥嘉兴侧已启动架梁，此次宁波侧架梁展开后，大桥实现南北两侧同步架梁，全面进入建设提速阶段。

海中引桥

杭州湾是典型“喇叭状海湾”，潮差大、流速急、冲刷强、淤泥层厚且浅层气多发，是钱塘江大潮发生地。大桥采用大跨径箱梁设计，减少海中桥墩数量，降低阻水率，既保护钱塘潮景观，契合河口海洋生态红线区环保要求，也降低了工程造价。

工程施工现场

延伸阅读

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分，起自盐城至南通高铁南通西站，向南经苏州、嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。

该高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等线路相连，宁波至上海无需绕行杭州，最快1小时可达，沪甬迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道全面开启。

文字：王凯艺、龚益

编辑：朱立奇

审校：汪心质、任晓云、赵鹏、卢科霞

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