2025年11月国内汽车投诉排行与深度分析报告
据国内专业的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉受理平台车质网统计，2025年11月共接收车主有效投诉信息17961宗（含第三方平台及后装轮胎投诉43宗），环比上升3.3%，同比增长33.6%。2025年1-11月累计投诉量突破20万宗，较去年同期上涨32.3%，创下历史新高。
数据显示，11月车质网受理的有效投诉涉及908款车型，其中投诉量达两位数及以上的车型共242款。同期，车质网收到车企针对投诉的回复18179条（含部分往期投诉的回复）。剔除投诉人因车企妥善解决问题自愿撤诉的信息后，2025年11月投诉量前30的车系列表如下：
11月国内汽车投诉环比小幅反弹，达历史同期最高水平，榜单内多数车型投诉量呈环比增长趋势。具体来看，方程豹品牌有3款车型进入榜单前10，投诉量均实现环比翻倍增长，其中钛7排名第二，涨幅超24.8倍。从典型投诉问题分析，“疑似减配”成为车主投诉核心。据车质网数据，部分方程豹钛3、钛7及豹5车主反映，购车后厂家提供的原厂充电桩与宣传内容不符，不仅外观更改，部分核心功能也被减配，对日常使用造成影响。截至报告发布，相关“疑似减配”投诉仍在持续。值得注意的是，奔驰EQC年内首次入榜，投诉集中于“召回方案不合理”，环比涨幅高达19倍。部分车主反馈，其购买的奔驰EQC因硬件设计缺陷被召回，在4S店升级时，未被告知的情况下车辆被“锁电锁功率”，导致电池无法充满、续航大幅缩水及充电功率降低等问题。
一、品牌类型投诉占比
11月自主品牌投诉量反弹，较10月上涨10.3%，占比提升3.1个百分点，服务问题是增长主因，集中在“定（订）金纠纷”“不按约交车”。合资品牌投诉量与占比均回落，但总量仍高于自主品牌。
二、国别投诉占比
本月除自主品牌外，美系、欧系、法系品牌投诉量环比均增长。法系品牌涨幅最大，达25.7%；欧系品牌延续增长势头，环比上涨9.6%，占比提高0.1个百分点。
三、车型属性投诉对比
中型车是本月唯一投诉量超4000宗的车型，环比上涨3.7%，继续领先。小型车与中大型车投诉量增幅较大，分别较10月上涨33.2%和29.2%，后者达近半年最高点。
四、车型年款投诉对比
11月2025款车型投诉量环比上涨24.8%，占比超2成。2026款车型投诉量破千宗，环比翻倍，服务问题为焦点，占比超8成，集中在“定（订）金纠纷”。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
购车12个月内出现问题的投诉占比回升，较10月提高5.9个百分点，超总量4成。购车3年以上出现问题的占比回落，环比减少6.8个百分点。行驶里程3000公里以内的投诉占比持续攀升，环比提高4.8个百分点，新车阶段问题概率增大；60000公里以上的投诉占比进一步走低，较10月减少5.2个百分点。
六、能源投诉对比
11月纯电动与插电式混合动力车型投诉量明显增长，分别较10月上涨26.1%和25.2%。增程式车型投诉量持续走低，环比下降31.4%。
七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量、服务、其他及综合问题四类。11月其他问题投诉量环比大幅反弹，上涨129.2%，占比提高2.3个百分点；服务问题与综合问题投诉量也有增长，分别上涨21%和35.4%。
八、质量问题投诉故障点对比
11月质量问题投诉故障点中，多数系统投诉故障数环比下降，转向系统降幅最大，达25.7%。车身附件及电器投诉体量仍领先，虽故障数环比略降，但相关故障点排名靠前。“影音系统故障”重回榜首，故障数环比上涨25.6%；“灯罩裂纹或变形”升至第7位，故障数环比上涨38.7%，成为新增长点。
九、服务问题投诉问题点对比
11月销售问题投诉数创年内新高，环比上涨37.7%。“定（订）金纠纷”仍居首位，故障数环比上涨45.1%；“政策变动”与“不按约交车”投诉数环比翻倍。服务态度是唯一投诉数下降的服务问题，环比微降3.3%。
十、其他问题投诉问题点对比
本月其他问题中产品问题投诉数环比大涨108.4%，占比近9成，“疑似减配”是主因，投诉多来自方程豹3款车型。
十一、投诉处理情况分析
本月投诉回复率略有提升，47家车企回复率达100%，极氪、星途、上汽奥迪等进步明显；零跑、小鹏等回复率偏低。撤诉率与上月持平，5家车企撤诉率超50%，吉利汽车、吉利几何撤诉率超70%，北京越野超60%；北京现代、小鹏、一汽红旗等撤诉率维持个位数。
十二、总结
2025年接近尾声，国内汽车市场竞争加剧，售前售后服务问题凸显，阶段性集中投诉多发。部分车企被曝“背刺”老车主、“疑似减配”，甚至借召回擅自“锁电”，侵害车主权益。当前汽车市场面临大变局，行业洗牌将至，车企需兼顾产品竞争力与消费者利益，否则将失去市场份额甚至陷入生存危机。
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