神舟二十号处置方案公布：计划在轨检查防护后无人返回
记者：出现故障的神舟二十号将如何处理？
中国载人航天工程办公室主任助理 工程新闻发言人 季启明：首先计划让神舟二十一号航天员在出舱活动时，进一步检查神舟二十号舷窗裂纹情况。
记者：这属于新增任务了。
中国载人航天工程办公室主任助理 工程新闻发言人 季启明：没错，下次航天员出舱可能开展这项工作。神舟二十二号已搭载处置装置上行，后续或视情况由航天员对受损舷窗进行防护。地面仍在做试验验证，但神舟二十二号发射时机不能错过，所以先把工具送上。最终神舟二十号将以无人状态返回，返回过程获取的试验数据对后续工作意义重大。
近年来空间碎片数量激增，对在轨航天器、卫星及航天员安全威胁日益加大。如何应对挑战、强化航天系统防护能力，是中国航天需攻克的关键课题。
中国航天科技集团 贾世锦：初步判断导致裂纹的空间碎片尺寸不足1毫米，但速度极快。返回舱需依赖防热结构，不允许舱外有多余结构。
记者：能否取消舷窗以增强坚固性？
中国航天科技集团 贾世锦：从人性角度看，舱室需要窗户。此次事件提醒我们，空间环境愈发恶劣，尤其是空间碎片问题，要求航天器结构抗损能力进一步提升，至少要能抵御当前量级的碎片撞击。
神舟二十二号应急发射后，后续飞船研制节奏全面加快。原定明年3月出厂的神舟二十三号预计提前两个月完工，神舟二十四号瞄准明年夏季出厂目标推进。因航天员乘组编号与飞船任务编号通常一致，下一个乘组为“神舟二十三号航天员乘组”，“神舟二十二号航天员乘组”将永远空缺。
记者：永远空缺的神舟二十二号乘组有何意义？
中国航天科技集团 贾世锦：这是对工程全线的提示，载人航天工作永无止境，100分是永恒追求。即便工作做到位，仍有空间环境等不确定性。连续成功后，需保持清醒与警醒，工作标准不能降低反而要更高，唯有如此才能实现后续持续成功。
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