湘鄂第二条高铁即将开工 这些城市将迎发展新机遇

据“长江云新闻”11月25日消息，连接湖北宜昌与湖南常德的高速铁路预计于今年内开工建设，计划2029年底建成通车。

宜常高铁北起湖北省宜昌市长阳东站，南至湖南省常德市常德站，线路全长234.4公里，设计时速350公里，项目总投资约324.7亿元。沿线共设置6座车站，其中湖北省境内包括长阳东站、宜都站、松滋西站，湖南省境内设有澧县西站、临澧东站、常德站。

根据此前公布的信息，该项目建成后，宜昌到常德的旅行时间将缩短至约1.5小时，前往长沙也仅需约2.5小时，较目前绕行武汉的路线耗时减少一半以上。

宜常高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的关键组成部分，同时也是《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》明确的交通基础设施重点项目。

公开资料显示，早在2017年，呼南通道襄阳至常德段就已完成设计招标，并启动预可研等前期工作。不过此后数年，因湘鄂两省在线路走向方案上存在分歧，加之襄阳至荆门高铁和沿江高铁通道的优先推进，宜常铁路的前期工作进展较为缓慢。直到2023年，宜常铁路被纳入国家储备开工计划，今年以来项目推进速度明显加快：

1月6日，国家发展改革委官网发布通报，正式批复新建宜昌至常德铁路的可行性研究报告；9月29日，生态环境部印发《关于新建宜昌至常德铁路环境影响报告书的批复》；近期，湖北段和湖南段先后发布施工招标信息，标志着项目已进入开工前的最后准备阶段。

随着宜常高铁的建设日益临近，作为湖北副中心城市的宜昌无疑是最直接的受益者。

此前，国家“十五五”规划建议明确提出，推动长江中游城市群等加快发展，培育若干区域性中心城市，更好发挥跨区域联结型地区的支撑带动作用。当前，沿江高铁（宜昌段）、宜昌至郑万高铁联络线、宜常高铁等三条铁路正加速推进，宜昌高铁建设进入密集期，“米”字形高铁网络正在快速形成。

再看常德，交通地位的提升也为其追求更高层次的城市发展提供了有力支撑。在今年湖南省两会期间，常德代表团提交全团建议，希望湖南省政府在制定省“十五五”规划时，将常德新增为省域副中心城市。

此前有专家表示，长江中游城市群要加快打造“第五极”，发挥“空间枢纽”的战略叠加效应，需要在武汉、长沙、南昌等核心城市之外，培育更多“二传手”城市。这些省域副中心城市通过弥补要素流动中的“薄弱环节”，有望成为跨区域合作与联动发展的重要支点。

从更宏观的角度看，宜常高铁还是“京港澳通道西翼重要的协作通道”。通俗来讲，该项目是继武广高铁之后，连接湖南与湖北两省的第二条高铁。项目建成后，将彻底打破湘西北、鄂西南的交通瓶颈，未来还有望向粤港澳大湾区延伸，这也将为宜昌、常德等城市带来更多发展机遇。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。

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