估值曾达70亿！又一家新能源关联企业陷入停摆困局

近期车圈的焦点话题中，又有一家与新能源领域相关的企业走到了停摆的边缘。

这家企业正是曾经估值70亿、在自动驾驶领域备受关注的毫末智行。

据公开信息显示，日前毫末智行已向全体员工发出通知，自11月24日起，员工无需再到岗工作。

在临近跨年的节点传出近乎解散的消息，确实有些令人意外。

从行业外部视角来看，这似乎只是新能源领域“淘汰名单”不断拉长的又一例证。

回顾今年已知的案例：开年之际，合创汽车便宣告倒闭，这家成立7年的企业累计投入30亿元资金，最终仅售出4万余辆汽车；

曾在CES展上风光无限的拜腾汽车，在耗费大量资金后未能实现量产便走向破产；

威马、爱驰等曾经热门的新能源汽车品牌，也相继陷入资金链断裂或被申请重整的困境；

还有一些仍在艰难支撑的企业：哪吒汽车三年累计亏损超180亿元，目前正处于破产重整的关键阶段；

被曝退出中国市场的极星汽车已资不抵债，不久前关闭了国内最后一家直营门店……

随着越来越多新能源车企陷入困境，受影响的还有众多车主，这也让行业对现存新能源车企的要求愈发严苛。

而此次曝光的毫末智行，或许不为大众所熟知。

这家成立于2019年的企业背景并不简单，其依托长城汽车而生，前身为长城汽车智能驾驶系统开发部。

曾几何时，毫末智行是资本与产业双重青睐的对象。

在其发展的高光时期，HPilot系统装车量突破10万台，估值一度超过10亿美元，成功跻身胡润全球独角兽榜单。

同时，毫末智行还获得过多轮融资，总额达20亿元，高瓴资本、美团等知名投资方均参与其中。

看似发展态势良好的企业，为何突然陷入停摆？

首要原因是技术发展滞后。

毫末智行的核心产品——城市NOH（导航辅助驾驶）功能，始终未能取得实质性突破。

发展速度缓慢使其错失了市场机会。

其次，由于进度迟缓，毫末智行逐渐被长城汽车“边缘化”，长城汽车转而引入外部供应商元戎启行。

这一系列变化引发了连锁反应，自去年起毫末智行内部多次传出高管离职及裁员的消息。

5个月前，有报道称公司董事长提出离职，技术副总裁、产品副总裁等核心高管也相继离开。

上个月，公司还被曝出拖欠工资，员工与企业因此对簿公堂……

种种迹象表明，毫末智行已很难扭转当前的困境。

毫末智行的遭遇，只是新能源汽车行业大洗牌的一个缩影。

未来的汽车市场竞争将更加激烈，更多被淘汰的企业会逐渐浮出水面。

新能源汽车行业初期发展有多迅猛，后续的竞争就有多残酷。随着市场“潮水”退去，只有具备真正竞争力的企业才能生存下来。

对于普通消费者而言，选择有实力、发展前景良好的车企品牌至关重要。

如果不是急需用车，不妨再观望一段时间。

未来一两年，让我们共同见证竞争日益激烈的汽车市场，谁能成为最终的赢家……

参考资料：

毫末智行官方信息、新浪微博等

编辑：CR

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