雄忻高铁与石雄铁路建设取得重要进展

近日，雄忻高铁和石雄铁路两大重点工程均传来新消息，建设进程稳步推进。

雄忻高铁河北段无砟轨道施工率先完成

11月21日，据雄安高速铁路有限公司消息，中铁十八局负责的雄忻高铁河北段站前四标无砟轨道工程已顺利完工，成为全线首个完成该施工任务的标段，为后续铺轨工作打下了坚实基础。

雄忻高铁起于河北雄安新区，终至山西忻州，正线长度约342公里，是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的关键部分，同时也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。

在无砟轨道施工期间，建设团队采用了新工艺和新工装，借助高精度测量仪器精准定位轨道板，保证铺设位置准确；自密实混凝土灌注环节使用自动搅拌设备，保障施工质量，并且通过24小时动态监测确保施工安全。

该高铁建成通车后，将结束阜平革命老区不通铁路的历史，成为京津冀与晋陕地区之间的快速通道，进一步完善京津冀铁路网，缓解环北京地区客运压力，推动区域经济社会高质量发展。

石雄铁路首孔箱梁成功架设

11月18日，一孔长32.6米、重697吨的混凝土预制箱梁，在JQSD1000型架桥机的精准操作下，平稳架设在跨保沧高速特大桥的石方台-875号桥墩上，这标志着石雄铁路一标首孔箱梁架设任务圆满完成，项目建设正式进入桥梁上部结构施工阶段。

跨保沧高速公路特大桥全长27.2公里，需架设箱梁794孔，最长运距达30公里。由于大桥临近在建的雄忻高铁，最小间距仅8.17米，为保障首孔箱梁安全精准架设，石雄指挥部组织参建单位落实“新质石雄”建设理念，科学制定专项施工方案，投入JQSD1000型架桥机与YL1000运梁车协同作业。同时创新研发并使用“铁路架梁重点风险管控系统”，通过实时预警和智能锁机双重机制，实现“技防+人防+机防”的智能化管控，全面提高施工安全与效率，确保箱梁架设任务顺利完成。

石雄铁路是“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道京石段的重要组成部分，也是京广高铁京石段的第二通道。线路全长约155.972公里，设计时速350公里。建成后，将形成石家庄至雄安新区的快速直达通道，有效缓解京广高铁京石段运输压力，对完善京津冀综合交通运输体系、促进区域协同发展具有重要意义。

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