迪拜外卖风云：无“电驴”、运力不稳，中国平台挑战本土巨头

中午时分，迪拜商圈周边停满了挂着各种颜色外卖箱的摩托车。红、黄、蓝、绿，每种颜色背后都代表着一个想在这片土地立足的外卖平台。

尽管迪拜还未实现“外卖自由”，但外卖正逐渐融入当地人的生活。在核心商圈附近经营中餐厅的商家王婷（化名）告诉第一财经记者，她来迪拜5年，2年前开了餐厅。随着当地外卖平台增多，王婷的餐厅入驻了多个平台，包括Talabat、Noon、COME COME以及美团旗下的出海外卖平台Keeta。

虽然迪拜外卖市场潜力巨大，但当地的文化和消费习惯给海外平台带来了挑战。美团旗下的Keeta，正尝试用“免佣金”和“中国速度”打开这个尚未完全开发的市场。

外卖自由尚待实现

迪拜的外卖生态和中国差异明显。很多骑手并非本地人，大多来自南亚，如印度、斯里兰卡、孟加拉国等。他们不像中国骑手那样擅长“批量接单配送”以提高效率，在迪拜常见的是“一单一送”模式，这影响了整体效率和运力稳定性。

此外，当地骑手运力不如中国充足。王婷说：“我们出餐后有时要等很久骑手。”有一次她等了约半小时，“那次快下班了，可能附近没骑手接单。”

交通工具也不一样。中国常见的电瓶车在迪拜不是主流，骑手多使用摩托车或汽车。招募方式也因地区而异：在Keeta体系中，迪拜骑手需加入合作的第三方物流公司才能接单，而在沙特，骑手可直接注册或加入合作的第三方物流公司接单。

对很多迪拜居民来说，外卖消费不像在中国那样日常。迪拜外卖价格更高。一位当地的中国人表示：“顿顿吃太贵了。”王婷也说：“上班族大多自己带盒饭，这里租房贵，自己做饭能省钱，外卖只是偶尔不想做饭时吃。”

一方面，当地物价高。比如迪拜Keeta上星巴克部分饮料5折，一杯中杯提拉米苏拿铁折后11.5迪拉姆（约22.3元人民币），不打折的中杯榛果拿铁23迪拉姆（约44.5元人民币）。

另一方面，商家会因平台佣金提高外卖价格。王婷表示，考虑到佣金，最近调整菜单时提高了部分价格。而且平台补贴少，店铺做活动需自己打折，平台帮忙推荐前排，部分平台定期有活动。

不过，当地外卖行业也有和中国相似的地方。比如骑手收入结构类似，沙特的Keeta骑手收入按单量计算，由“配送服务费”“准时达奖励”“活动奖励”组成。

订单分配上，沙特地区骑手由平台派单，和中国的乐跑模式类似，平台会根据订单预计到达时间、距离等因素分配。

从用户体验看，送单时间相近。迪拜外卖用户称，下单后通常30到40分钟能收到外卖，配送费按餐厅距离算，通常在2到3迪拉姆（约合3.9元到5.8元）之间，有些餐厅免配送费。

活跃的外卖行业

9月27日，王婷的餐厅入驻了Keeta。入驻准备很简单，把菜单和价格发给运营人员，由平台上传。后续新增菜品，商家可自己登录账号修改。

吸引她的是Keeta现阶段免佣。“我们之前入驻的一个平台，开始收17%的佣金，后来涨到20%多。”她还提到，不少平台佣金在30%左右。

入驻Keeta后，她接到的订单有中国用户的，也有外国用户的，能感受到美团的影响力：很多中国用户因Keeta是美团旗下平台而尝试。此外，她觉得Keeta给用户的优惠券和国内的“神券”类似。

目前，Keeta还在发展阶段，王婷最多一天接到20多单Keeta订单，更多订单还是来自Talabat等其他平台。

总体来看，迪拜外卖行业受当地气候影响，发展空间大。据当地人介绍，迪拜每年约半年气候炎热，11月还算宜人，但除景点外路上行人稀少，因此外卖服务有潜力。

Statista数据显示，阿联酋2025年在线食品配送市场收入将达18.7亿美元，到2030年市场规模将达24.6亿美元，2025年外卖市场用户渗透率将达31.4%。

当地外卖平台很活跃。比如Talabat是覆盖中东和北非的配送平台，官方信息显示，它有超600万活跃用户和11.9万活跃骑手。

COME COME是当地有丰富中餐选择的外卖平台，服务超36万用户，有超2000名自有快递员组成的专属车队。一位在迪拜工作的中国人表示，她常选COME COME下单，因为中餐选择多。

过去一年，Keeta在中东快速扩张。9月27日在迪拜上线，10月28日在阿联酋首都阿布扎比开始运营。整体来看，Keeta 2024年9月进入中东市场，首站是沙特阿拉伯，目前已覆盖沙特20多个城市。

随着外卖市场升温，监管也加强了。今年9月，迪拜消费者保护与公平贸易局（DCCPFT）成立专门工作组，发布了《迪拜酋长国在线食品配送平台指南》，旨在维护行业竞争力、规范商业行为并吸引投资。

中国平台出海的优势与挑战

凭借在国内积累的外卖经验，中国平台出海有自身优势。以Keeta在中东的发展为例，咨询机构Redseer今年3月报告显示，自去年10月在沙特阿拉伯上线，3月其订单量已占沙特外卖市场10%的份额，成为沙特第三大外卖平台。

除了商家提到的免佣政策，“速度”也是特色。另一家拉面商家表示，他觉得Keeta配送速度比其他平台快，“刚接触Keeta，感觉还不错。”在Keeta点餐界面能看到“实时更新骑手位置”和“准时达”功能。

Keeta在中东的拓展策略谨慎有序：先在沙特小城阿尔卡吉试点，一个月后进入首都利雅得；在沙特站稳近一年后，再覆盖卡塔尔、科威特和阿联酋。

有业内人士称，阿联酋是中东竞争最激烈的市场之一，外卖玩家多、服务基础好，且联合酋长国的特殊制度给Keeta进入市场带来挑战。而Keeta出海的核心是把握丰富商品供给、可靠配送服务和实惠价格这三个基础。

比如，Keeta在不同国家、城市有独特运营思路，团队根据不同区域调研结果制定策略。另一方面，美团在国内的外卖经验和技术能力是出海基础，但海外市场有文化差异、用户习惯、竞争环境和监管条件等问题，需要逐步适应和克服。

新出海研究学者黄渊普表示，美团出海的核心优势是技术系统，即协调商家、消费者和运力三方的能力，能在单位面积内实现商家和用户的良好匹配。

百联咨询创始人庄帅认为，外卖出海和国内模式相近，最大的不同在于管理，要考虑文化、风土人情、语言差异。此外，不同地区的法律法规、政策以及对互联网发展的态度不同，会给平台带来挑战。平台的优势在于组织能力和系统调度能力，国内成熟的补贴策略和竞争模式也有助于快速拓展新市场。

在这场始于高温沙漠的外卖“战争”中，中国平台正凭借国内积累的经验和技术，挑战节奏、习惯和规则都不同的新市场。

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