多地“地补”暂停、北京置换补贴临近尾声，汽车“两新”政策待揭晓

财联社 11 月 12 日讯（记者 张屹鹏）在“金九银十”结束后，汽车以旧换新、报废更新的“地补”政策迎来了新一轮暂停。据财联社记者不完全统计，截至目前，九成的省、直辖市、自治区已暂停汽车置换补贴或报废更新补贴。此外，上海等地通过“摇号”方式开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。

11 月 11 日，湖北省商务厅网站发布了《关于调整 2025 年湖北省汽车以旧换新补贴政策的公告》。《公告》显示，从 2025 年 11 月 13 日 0 时起，湖北省暂停实施 2025 年汽车报废更新补贴政策。在置换补贴方面，湖北省调整了资格券发放方式，从 11 月 15 日起，将每日发放资格券改为分 4 批次集中发放，每批次资格券领完即止，资格券领取后有效期为 15 天（360 小时）。

前一日，北京市商务局发布《关于暂停 2025 年北京市汽车报废更新补贴政策的公告》。公告提到，依据《2025 年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》中“总额控制、先报先得、用完即止”的原则，自 11 月 11 日 0 时起，北京市暂停实施汽车报废更新补贴政策。

在暂停汽车报废更新补贴的同时，北京市汽车置换更新补贴也进入了倒计时。财联社记者从“京通小程序”了解到，根据 2025 年北京市汽车置换更新补贴资金的最终安排，按照现有补贴申请量计算，截至 2025 年 11 月 12 日 9 时，置换更新补贴剩余补贴名额约 4758 辆。

乘联分会秘书长崔东树认为，2025 年乘用车行业的促销和降级都回归了理性，市场秩序明显改善。2025 年 1 - 10 月新车降价 156 款的规模较为温和，目前的价格竞争主要是新车直接突破原有价格下限，而非增配不降价的模式。10 月没有直接降价的车型，新车增配降价是提升性价比的较好方式。国家以旧换新政策效果显著，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力得到改善，1 - 9 月汽车行业利润率回升到 4.5%的中低位，这是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。

在 2025 年“两新”补贴效果明显且大面积暂停、2026 年相关政策尚未出台的情况下，中汽协表示，自去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，但政策是否延续目前尚不明确。考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。

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