4.54万元起，京东联合打造首台车亮相！

如果大家平时上网比较多，应该刷到过前阵子京东推出了一台“国民好车”，还在京东App上举办了「001特别版」拍卖活动。

这突然“造车”的举动，当时引发了网友们的一番调侃和讨论。大家都在想，东哥不仅要做电商、做外卖，现在连新能源车也要下场制造了？

直到前两天，所谓的「京东第一台车」发布，大家才明白它的运作模式。

实际上，京东并非亲自下场造车，而是与广汽、宁德时代联手，各自发挥优势，推出了埃安UT super。

简单来说，京东提供销售渠道和售后保养，广汽负责整车制造，宁德时代提供电池和换电站。更让人意外的是，这里面还有华为的参与。

具体情况是，埃安UT super车内配备车机屏幕、处理器和传感器等基础硬件，基础功能由自带车机保障。而App生态、文件存储和系统更新等，主要依靠「华为云车机」实现。这和云电脑、云游戏、云手机类似，算力在华为的云服务器上，车机屏幕仅起到“远程控制”的作用。

华为的云端算力大家都有所了解，理论上，这台车的App生态、算力、内存和系统都可以无限迭代。

大家可能会好奇，一台集合了京东、华为、宁德时代和广汽技术的车，价格会不会很高？恰恰相反，这车价格很亲民。

整车购买价8.99万元，选择换电方案只需4.99万元。如果是前15000名下单，还能领取额外补贴。最终算下来，租电版实际到手价4.54万元，电池月租399元/月；整车购买价8.59万元。

那么，租电版不到五万块的电车，能有怎样的配置和体验呢？

外观上，埃安UT super和2025款埃安UT几乎一样。前包围两侧有辨识度很高的“四点”光源车灯，搭配两侧大灯，有点像表情包。配色有香榭米和莫奈紫，个人觉得紫色更好看。如果觉得单调，还能选择官方的车衣搭配服务，增添一些运动感。

侧面部分，门把手形态有些特别。从实车图看，有的是全隐藏式门把手，有的是半隐藏式，估计是可选配置。

内饰方面，电子怀档、中控大屏、仪表盘、中置储物架等新能源车常见配置一应俱全。车机互联覆盖范围很广，HiCar、CarPlay、Carlink等互联协议都有，不管是鸿蒙、苹果还是安卓手机，都能与车子互联，轻松实现手机投屏、音乐流转和导航。

埃安UT super车长4270mm、车宽1850mm、车高1575mm，属于标准的纯电A级小车。但其轴距达2750mm，比比亚迪海豚多出60mm，后排空间比较充足。

续航方面，埃安UT super竞争力很强。原版2025款埃安UT纯电续航只有330km和420km可选，而埃安UT super的CLTC续航达到了500km。在续航有500km的纯电小车中，它比较少见。如果再加上「可换电」的条件，在同价位里几乎没有完全对标的竞品。

动力上，它搭载100kW前置电机，和2025款埃安UT一样，在同级车中处于主流水平。

综合来看，埃安UT super的策略很巧妙。它针对10万内车型的痛点，推出换电版本，支持所有宁德时代巧克力换电站，99秒就能完成换电。对于不想频繁换电的车主，75kW的快充功率也能满足需求。同时，它不追求顶配芯片硬件，采用「华为云车机」，享受无限算力。此外，京东提供独家线上销售渠道，并支持车辆在京东养车3000多家门店进行保养。

与海鸥和缤果相比，它续航更长且有换电优势；与蔚来萤火虫相比，用一半的价格实现了同样的换电功能。但目前它也存在一些不足。宁德时代巧克力换电站覆盖率不高，只有800座，很多三四线城市可能面临“有车没站”的问题，而蔚来换电站全国已有3500多座。另外，云车机比较依赖网络，在信号差的地方，云App能否正常使用是个问题。

厂商可能也知道这些问题需要时间解决，所以给出不到5万的价格，用换电 + 云车机 + 大空间 + 长续航等优势来吸引和留住用户。至于这种模式能否成功、能否得到广大车主认可，我们就关注后续销量吧。

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