奔驰大规模裁员或波及3万，二次押注电动化能否突围

奔驰顶不住了，或要裁掉3万人！

车东西10月22日消息，日前，据外媒报道，梅赛德斯 - 奔驰（以下简称奔驰）正在实施有史以来最大规模的裁员计划。

截至目前，约4000名员工已接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获50万欧元（约合413万人民币）补偿金。

外媒称奔驰已有约4000名员工接受方案（图源网络）

补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩，还设置“加速奖金”激励员工尽早决策。

早在今年3月，德国媒体报道，奔驰管理层4月给所有员工发信，鼓励自愿离职，面向约4万名员工开放申请通道。

彼时，奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，希望优厚离职补偿能鼓励约3万名员工自愿离职。奔驰方面希望到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年节省约50亿欧元（约合413亿人民币）。

奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）

01.上半年净利润腰斩，中国市场销量同比下降27%

奔驰实施最大规模裁员计划，与严峻的业绩压力有关。

目前，奔驰未公布2025年第三季度详细业绩。2025年上半年，奔驰营收663.77亿欧元（约合5478.62亿人民币），较去年同期的726.16亿欧元（约合5993.58亿人民币）下降约8.6%。

2025年上半年奔驰部分财务数据

净利润方面，2025年上半年奔驰集团净利润26.88亿欧元（约合221.86亿人民币），较去年同期的60.87亿欧元（约合502.41亿人民币）同比下降约55.8%，直接腰斩。

销量上，奔驰公布了今年第三季度情况。2025年第三季度，奔驰乘用车销量44.15万辆，同比下降12%。

奔驰2025年第三季度销量

中国市场，2025年第三季度奔驰乘用车销量12.51万辆，同比下降27%，为所有市场中跌幅最高。

奔驰2025年第三季度不同市场销量

奔驰董事会成员、负责市场与销售的马蒂亚斯·盖森（Mathias Geisen）表示，2025年第三季度销量受市场环境和关税政策影响，主要影响美国和中国市场。

不过，2025年第三季度奔驰纯电乘用车型环比增长22%，但同比增长为0%，4.26万辆的销量在总销量中仅占约10%。

奔驰2025年第三季度新能源车型销量

可见，奔驰营收、净利润和销量全线下滑，采用裁员“节流”也就不足为奇。

02.电动化转型受挫，找中国帮手再战纯电

对奔驰这样的豪华车企，仅“节流”不够，电动化转型“开源”是重要战略。

实际上，奔驰电动化转型压力大。近期，奔驰首席技术官Markus Schäfer确认，奔驰将逐步放弃“EQ”系列，改用“Electric”命名纯电动产品。

“EQ”系列是奔驰长期用于纯电动车型的名称，已推出奔驰EQA、EQB、EQE和EQS等车型。

奔驰“EQ”系列纯电动车型

第三方平台数据显示，奔驰EQ系列销量不佳，今年9月国内市场几款EQ系列车型销量均只有几百台。

奔驰EQ系列9月销量（第三方数据）

对于放弃“EQ”系列，Markus Schäfer解释：“我们转向使用Electric。早期推广电动车时，EQ有助于突出区别。但客户逐渐理解动力系统差异，车辆外观趋同，‘EQ Technology’区分没必要了。”

这是奔驰电动化战略的重大调整。基于全新MMA平台的首款纯电动车型奔驰CLA，在中国市场命名为“全新纯电CLA”，“纯电”对应“Electric”。

奔驰官网的全新纯电CLA界面

值得注意的是，全新奔驰纯电CLA选择与中国合作伙伴合作提升竞争力。

今年9月25日，奔驰宣布与中国辅助驾驶供应商Momenta合作研发新一代智能辅助驾驶系统，率先搭载于全新纯电CLA车型，该系统覆盖高速、城区及泊车，实现车位到车位的智能辅助驾驶功能。

奔驰宣布与Momenta合作

全新奔驰纯电CLA预售价格25.9万元起，正式售价可能与售价21.59万至29.99万元的小米SU7重叠，车身尺寸与特斯拉Model 3接近。

全新奔驰纯电CLA

第三方平台显示，9月小米SU7和特斯拉Model 3销量约2万台，全新奔驰纯电CLA进入强敌环伺市场，竞争力有待观察。

小米SU7和特斯拉Model 3 9月销量（第三方数据）

03.结语：豪华品牌陷入转型困境

从财报、销量和裁员计划看，奔驰陷入转型困境。

在中国市场，奔驰销量表明，在全球最大新能源市场，“豪华品牌”溢价正被中国车企的电动化和智能化体验稀释。

近期保时捷宣布更换CEO且放慢电动化步伐，可见豪华品牌电动化转型任重道远。

本文来自微信公众号“车东西”，作者：张睿，编辑：志豪，36氪经授权发布。

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