南京港成功首航北极，航运发展再创新突破

10月17日晚，长江南京港龙潭港区灯火通明，一艘远洋货轮缓缓靠泊，标志着南京港首条集装箱北极航线顺利完成首航任务。

8月15日，3万吨级集装箱船“鸿伟”轮从南京港启航，满载汽车配件、机电产品、白色家电等货物驶向欧洲。10月17日，它顺利返回南京，圆满完成南京港首条集装箱北极航线的往返任务，前后历时两个月。

南京港龙潭集装箱有限公司相关负责人介绍，“这条航线去程一般装载白色家电、汽车整车及配件，还有机电设备。返程则以原材料为主，包括木材、板材、化肥等货物。”

北极航线是连接大西洋与太平洋的“黄金水道”。“鸿伟”轮此次航程从南京首发，经北极东北航道，到达欧洲的主要枢纽港口。

相较传统苏伊士运河航线，该航线航程缩短3500海里，运输时间由36天缩短至26天，大幅降低了运输时间和成本，对于锂电池、新能源汽车等高附加值且有时效性要求的产品来说，堪称“供应链加速器”。

北极航道的通航高度依赖气候条件。“鸿伟”轮选择在夏季（8月至10月）通行，此时北极冰层融化程度最高，航道水域与气候条件比较适宜航行。船长张振方在返航后表示，此次航行“风浪远小于预期，甚至没有用上破冰船”。

南京港北极航线的成功开辟和稳定运行，是南京区域性航运物流中心发展进程中的重要里程碑，标志着南京在拓展国际航运通道、优化全球航线网络布局方面取得新的实质性突破。

北极航行需要周密的统筹与保障。在南京市交通运输局的统筹下，南京海事局、长江引航中心等机构为“鸿伟”轮提供了全程跟踪维护，协调沿线力量，确保了船舶的航行与靠泊安全。

南京市交通运输局港口建设处相关负责人表示，南京港作为全国的枢纽港口、长江经济带枢纽港口，辐射范围除了南京都市圈，还包括苏北和长江经济带中上游的地区。这里集聚了大量的新兴制造业，有大量寻求出海的需求，南京港承担着开辟更多航线的历史使命。

南京港龙潭集装箱有限公司相关负责人称，“这条航线明显增加了南京港的货物吞吐量，也带来了收入和利润的提升，对提升南京港在长江流域集装箱枢纽港的地位起到了非常重要的作用。”

近年来，南京区域性航运物流中心建设不断推进，成效显著。

基础设施建设不断完善。目前，南京已建成龙潭、西坝、新生圩三个公铁水联运枢纽，龙潭疏港铁路扩能、龙潭七期工程等一批省重大项目相继开工。

深水航道效能显著提升。随着长江引航中心迁址南京，涉水部门相继出台支持举措。目前，大型船舶吃水深度达11.8米，进江航行时间大幅缩短。

航线网络布局持续优化。南京首条北极航线返航，表明南京航线网络布局已实现远洋突破，并向RCEP国家全覆盖的目标进一步迈进。南京市交通运输局港口建设处相关负责人表示，“以往航线多为到日本和韩国的近洋航线，近几年有意识地向东南亚、欧洲、美洲、非洲等方向开辟航线，现在集装箱航线的条数已经达到了17条。”

北极航线的成功实践，不仅是南京港的跨越，更是中国航运网络面向全球、布局未来的重要一步。在“一带一路”倡议与北极航道商业化发展的双重机遇下，这条新通道将有效缓解传统航线的拥堵压力，增强我国与欧洲市场的物流韧性，也为高附加值产品出海开辟了更快捷、更绿色的选择。

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