一汽奔腾向“新”之道，为行业带来四重启示

在电动化、智能化浪潮席卷的当下，汽车厂商既迎来了前所未有的机遇，也陷入了混乱的竞争局面。新旧技术的更替释放出巨大的发展空间，但随着众多玩家的涌入，行业也出现了产品同质化、营销庸俗化等浮躁现象，产品逐渐偏离用户实际需求。在这个充满迷雾的时期，企业的定力和眼光显得尤为重要，找准正确的发展道路并稳步前行，远比盲目冲刺更有价值。

在刚刚结束的2024广州车展上，多数汽车品牌按部就班地展示新技术和新车型，而全面向“新”的一汽奔腾却展现出清醒和务实的态度，从用户定位、应对内卷、向上发展到战略制定等方面，为行业带来了多重启示。

用户在哪，比用户是谁更关键

一汽奔腾今年推出的奔腾小马和在广州车展首发的悦意03，将目标用户锁定为年轻人，这一举措并不意外。在电动汽车市场，年轻人正逐渐成为消费主力军。J.D.Power今年8月的调查报告显示，国内电动汽车市场中95后年轻消费者的占比持续上升，从2022年的13%增长到2023年的16%，今年更是达到了26%。

然而，关键问题在于年轻用户的分布。如果不能准确把握这一点，所有努力都可能事倍功半。一汽奔腾选择在更基础、更入门的市场区间寻找年轻用户，这与很多品牌热衷于在中高端市场寻找年轻用户的做法不同。那些品牌认为年轻人喜欢标新立异，愿意为新技术和新体验支付更高成本，且95后、00后独生子女能获得长辈更多资金支持，是消费升级的主力军。

实际上，两种选择都有其合理性。但从发展角度看，中高端市场围绕年轻消费者的竞争已异常激烈，而下沉市场则蕴含着更大的发展潜力。随着新能源在乘用车市场的占比超过一半，更多大众消费者进入市场，他们对新鲜事物的追求并不强烈。同时，除了经济条件优越的年轻人，还有大量精打细算的普通年轻人，他们的需求被很多品牌忽视。

以家庭用车市场为例，此前聚焦年轻奶爸宝妈的电动汽车售价多在十几万元，而起售价不足3万元的奔腾小马则精准定位了需要入门级汽车的年轻宝妈。从销量上看，奔腾小马自今年5月底上市以来，已交付4.5万辆，年轻宝妈是主要购车群体。

靠军备竞赛，不如靠读懂用户

在激烈的内卷压力下，电动汽车市场出现了两种军备竞赛现象：堆参数和炫技术。但这种竞争方式容易脱离用户需求，不仅无法提升用户体验，反而可能降低体验。一汽奔腾副总经理方杨表示：“产品应是贴合用户需求的温暖智能伴侣，而非冰冷的配置参数和夸张的传播话术。”

一汽奔腾没有盲目跟风做“加法”或“减法”，而是将选择权交给用户，例如奔腾小马的用户可以根据喜好加装心仪的配件。通过军备竞赛提升产品力本质上是一种“偷懒”的做法，而要真正提升产品价值，需要品牌深入了解用户的物质和精神需求。

很多品牌认为年轻人喜欢标新立异，但一汽奔腾有更深刻的认识。当下年轻人在快节奏生活和高强度压力下，渴望自在、从容的慢生活。基于此，悦意03采用“时空光影美学”设计理念，避开了电动汽车外观同质化的问题，为用户的生活增添了温度和从容。

读懂用户需要与用户近距离沟通。在如今的买方市场中，用户容易陷入选择困惑，触达用户的能力变得尤为重要。方杨在车展上表示，奔腾要做最听用户劝的品牌，并透露在奔腾小马的研发过程中，收集了大量用户建议。为满足长距离通勤用户需求，10月28日推出了奔腾小马长续航版，并保留了慢充和快慢充版本供用户选择。

向上发展路径，不止高举高打一种

电动汽车为自主品牌向上发展提供了机遇，因此近几年众多自主品牌涌入30万元以上的豪华车市场。这种高举高打的路径在市场发展初期是合理的，但如今，主流大众市场更具发展潜力。随着市场渗透率突破50%，新能源乘用车销量增长引擎正从20万元以上的中高端市场向20万元以下的主流大众市场转移。

一汽奔腾关注到了这一机遇，计划未来3年在主流大众价区投放超过6款全新产品，提供纯电、混动等多种选择。今年，一汽奔腾将市场重点放在入门级的A00级车和A级车市场，这对企业综合造车实力是更大的考验。奔腾小马作为中国一汽首款微型纯电小车，具备“五好”硬实力；悦意03在能耗、空间、智能方面达到同级领先水平。

从主流大众市场切入并不意味着放弃品牌向上发展。品牌向上的根本在于消费者对品牌各方面的综合认可度，即使在入门级市场，用心打磨产品、积累口碑，也能提升品牌价值。

顶层战略布局，比表层战术更重要

电动汽车C端消费兴起十几年来，众多新品牌诞生，但很多有资质、有产品的新品牌最终破产倒闭，原因多在于战略布局失误，如市场定位不合理、技术方向偏差等。企业的战略布局水平比战术努力更为关键。

一汽奔腾今年启动的“全面向新”行动，体现了对主流大众市场的坚定信心，选择纯电与混动“两条腿”走路，同时重视用户需求和服务能力建设。纯电车型是市场主体，混动车型是市场增量的主要贡献者，“两条腿”走路是最优选择。

在服务能力方面，奔腾的518服务权益今年更新到4.0版本，在提供“整车和三电终身质保”的基础上，持续优化服务流程。在电动汽车市场，用户更需要可靠、成熟的产品和服务，车企比拼的是用户用车全生命周期的服务水平。

战略实施离不开企业综合实力的支撑。汽车行业转型进入下半场，车企比拼的是综合经营效率。中国一汽对三大自主品牌的持续支持，为一汽奔腾提供了充足的战略保障。今年，一汽奔腾成绩斐然，前11个月累计销量达13.3万辆，同比增长29%，新能源销量7万台，占比53%。

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