关海涛告别极氪，跨界营销人才的汽车行业沉浮

有点疲惫的关海涛，最终确定告别极氪。

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撰稿：麻建宇

出品：道哥说车

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随着朋友圈的一句文案，极氪科技集团 CBO 关海涛确认离职。这位被称为"汽车业华为八杰之一"的人，结束了在极氪两年的工作。

关于关海涛离职的原因，网上说法众多。他向《财圈社 & 道哥说车》编辑透露，想回家陪陪孩子和家人，这几年有些累了。

这与他朋友圈中"即将结束杭漂"的话相呼应。

值得注意的是，关海涛虽只在极氪工作两年，但经历丰富。正如他在朋友圈所说，经历了极氪高速发展、登顶、IPO，再到极氪科技成立、回归吉利。

从成绩来看，他担任极氪 CMO 时，在市场前线与对手竞争，极氪品牌的声量和销量都很不错。吉利控股集团高级副总裁杨学良在评论区公开致谢，肯定他"为极氪发展作出的突出贡献"。

据接近吉利集团的人士透露，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪科技集团 CEO 安聪慧一直很欣赏他。"安聪慧每次新车发布会上的 ppt 都由关海涛制作，发布会的 ppt 手法越来越像手机行业，每次都有惊喜。"

然而，这位品牌营销悍将还是在极氪回归吉利的变动期离开了。

跨界人才 极氪高速增长期的关键推手

关海涛并非汽车行业出身，是典型的跨界人才。公开资料显示，他早年在伊利、腾讯等公司任职，2018 年到 2023 年 9 月，职业生涯与华为紧密相连。

2018 年，关海涛加入华为，担任荣耀业务部营销部副部长、中国区 CMO。凭借出色能力，2021 年 1 月，他被提拔为荣耀终端有限公司中国区电商部部长，负责荣耀电商业务。

从履历看，关海涛在快消品领域掌握了大众消费品营销逻辑，在互联网公司学会了数字化运营和用户链接，在手机行业统筹过电商业务，既懂品牌传播，又了解用户需求与销售转化的底层逻辑。

这样的经历正是当时极氪所需要的。2023 年 9 月，关海涛入职极氪任 CMO。当时正值极氪 IPO 关键期，需要好业绩支撑。从销量上看，他发挥了 CMO "打硬仗冲业绩"的作用。

2023 年第四季度，极氪月销量从 1.2 万辆稳定到 1.3 万辆以上，为极氪后续发展提供了动力。2024 年，在 IPO 等因素助力下，极氪品牌销量超 22 万台，大幅增长 87%，成为中国豪华纯电年度销冠。

这一年，关海涛作为极氪 CMO 活跃在市场营销前线。他带给极氪的还有"守正"的营销理念，在内卷时代坚持以产品为核心，提出"流量固然重要，但没有优秀的产品支撑，流量也只是一种短暂的现象"。

极氪销量增长遇瓶颈 极氪科技在下什么棋？

关海涛离职与"一个吉利"行动有关。在这一整合行动中，吉利汽车围绕极氪进行了多项整合，重要的是极氪和领克合并组成极氪科技集团。

在此过程中，关海涛的身份发生了变化。2025 年 2 月，极氪与领克完成股权交割，极氪科技集团成立，关海涛晋升为集团 CBO。但从这时起，他的职能可能已经改变。

从职能上看，CMO 通常关注中短期市场活动和销售转化，主要负责"打硬仗冲业绩"；而 CBO 主要关注长期品牌资产积累、用户全周期体验与品牌文化建设。值得注意的是，关海涛退出营销一线后，极氪品牌表现一般。

数据显示，极氪品牌 2025 年 9 月销量为 18,257 辆，环比增长 4%，但同比下滑 14.4%，累计销量仅同比增长 1%。在一定程度上，极氪科技的良好表现很多是由领克支撑的。

这不难理解，极氪科技的成立既是"一个吉利"的体现，也意味着它进入了新的发展阶段。与过去追求销量不同，现在可能更关注多元化的科技领域扩张和品牌长期价值的深耕。

关海涛手机行业快节奏的营销手法可能不太适应汽车行业，毕竟汽车行业更依赖长期用户服务和重资产运营。同时，极氪、领克合并，极氪即将成为吉利汽车全资子公司后，人员和资源进入结构优化期是必然的，关海涛的离职也不足为奇。

从关海涛为极氪效力的两年来看，他用成绩证明了自己的能力，也证明了跨行业营销人才在汽车行业的作用，算是融入了汽车行业。不过，在行业巨变的时代，车企计划赶不上变化，这对跨界人才来说也是一种挑战。

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