美国企业高管敲响劳动力短缺警钟

作者 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 夏 萌

为了在美国继续发展，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）表示，福特必须建造更多工厂，但他发出灵魂拷问，“谁来建造呢？”重振美国制造业是特朗普提出的口号，可如今面临的问题是人手短缺。

法利指出，美国建筑、制造、能源、交通等行业正面临严重的劳动力短缺，数十万个岗位长期空缺。过去20年间，这些行业的生产力持续下降，与白领行业的发展趋势形成鲜明对比。

根据PRT Staffing的调查，美国17.4%的制造业存在劳动力短缺问题。即便福特等公司投资扩大人才库，问题在改善前还会恶化。PRT预计未来十年，制造业岗位需求将达380万个。美国两党政策中心高级顾问特蕾莎·卡迪纳尔·布朗（Theresa Cardinal Brown）提醒，美国在关键行业将面临劳动力短缺风险。

汽车业是重灾区。TechForce基金会报告显示，美国未来五年需约79.5万名交通运输行业技师。2024年报告表明，汽车技师就业增长超平均增速，但供需缺口仍无法弥合，预计到2028年，汽车等领域技师岗位缺口近97.1万个。

法利认为，美国长期低估蓝领工人价值，导致关键行业劳动力短缺、生产力下滑。而美国本土技术人才短缺问题未解决，总统又出台政策封死海外引入人才之路。

2025年9月19日，白宫签署公告，以企业“滥用”H - 1B签证项目为由，将该类签证费用提高至每年10万美元，称要确保引进高技能、不可替代人才。这使得美国汽车业蓝领和白领人才都告急。

10万美元，将人拒之门外

9月5日，美国移民执法局突袭乔治亚州现代 - LG电池厂工地，抓走475人，多数是韩国工人。美国政府称他们存在非法入境、签证逾期、违规打工等问题。韩国政府表示遗憾，现代汽车高管呼吁建立新签证系统。

美国国家政策基金会分析显示，2025财年，长期H - 1B工作签证申请人仅20%获批，该签证每年只有8.5万个名额。特朗普的10万美元门槛让情况更糟，电池行业贸易协会人士表示，这给企业带来诸多疑问和挫败感。

与大型科技公司相比，汽车业使用H - 1B签证数量有限。特斯拉是持有H - 1B员工最多的汽车制造商，有717名。目前，电池等技术领域受影响大，企业引入高级学位专业人才需支付高昂费用。

美国全新签证系统对非传统专业高技能工作缺乏明确规定。移民律师建议美国基于与韩国等国条约设立专业就业签证。现代汽车集团会长郑义宣暗示美韩政府可能推出新签证系统。

Volta Foundation电池人才普查项目主任担心，10万美元签证费用会影响国际学生留美选择，美国未来潜在人才流失可能超一半。

蓝领技术人员更短缺

海外高科技人才面临签证问题，美国本土也存在蓝领技术人员短缺问题。法利儿子当技工后表示喜欢这份工作，质疑上大学的必要性，这引发了法利对蓝领行业现状的思考。

2023年汽车工人大罢工期间，法利了解到年轻员工靠在福特工作难以维持生计，需兼职多份工作。他意识到传统蓝领工作的稳定、尊严和收入保障正在消失。

法利指出，美国约缺少40万名技术人员和同等数量的工厂工人，数百万高薪岗位因需专业技能而空缺。以柴油版F - 150维修为例，需至少五年培训才能胜任。他认为年轻人选择并坚守蓝领行业的数量严重不足。

法利认为，对技术工种投资减少、生产效率低下和官僚主义障碍是美国“基础经济”面临的主要问题。他呼吁大型雇主和社区领袖推动学徒制项目和职业教育计划，对联邦层面进展表示遗憾。

2025年9月底，法利召集商界与政府高层研讨解决方案，提及中国、日本等对手国家对技能行业的重视和完善学徒体系。他发起“关键劳动力计划”，与各方合作建立熟练劳动力培养渠道。

TechForce基金会首席执行官希望汽车行业提高入门级职位薪酬和营造适合Z世代的工作文化，以提高年轻技术人员留任率。美国劳工部长表示政府、教育界和工业界需合作，让技术行业吸引美国年轻人。

对于AI取代劳动力问题，有人指出AI影响程序员而非焊工，且建设AI相关基础设施所需熟练技工存在严重缺口。英伟达CEO预言全球AI数据中心建设将催生百万级技术工人缺口。

新问题层出不穷

法利表示很多市长、县长积极行动，但因资源有限，推进项目困难，各方都在困惑如何解决劳动力短缺问题。

一条爆火短视频中，润滑油技师对获得电动车维修认证后的职业前景不乐观。评论区技师抱怨学得越多挣得越少，原因是电动车维修保修和诊断任务多，拉低实际收入。

美国汽车技师按定额或标准工时模式获酬，复杂电动车维修任务耗时超标准工时，但报酬不变。这反映出美国薪酬模式未跟上车辆架构演变，电动车维修性质变化，而薪酬体系不利于复杂任务。

电动车常规机械维护少，维修费用减少，“定额薪酬技师被迫偷工减料”，影响客户体验。美国需推动监管和立法变革，但这需要时间。

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