马上评：“买短乘长”致超载，老问题需新解法

双节假期期间，部分铁路旅客“买短乘长”，致使个别高铁列车出现超员预警、临时停车的状况。例如9月30日，从杭州西站开往呼和浩特东站的G3754次列车，因乘客“买短乘长”，在张家港站未及时下车，列车超员触发警报，在张家港站临时停车40分钟，后续途中又出现两次类似情况，最终列车晚点1个多小时。

“买短乘长”是个老问题了。近几年，几乎在春节、“十一”假期、“五一”假期等出行高峰期，都会出现类似情况。今年春节期间，还出现过到站乘客拒不下车、买到票的乘客上不了车的尴尬局面。网友也常为此争论不休。这次同样如此，从不少网友的留言能看出，对新闻中的“买短乘长”存在一定误解，对相关政策和规则的理解不够清晰、全面。

需要澄清的是，“买短乘长”分不同情况：一方面，若列车还有运力，乘客主动提前提出补票，列车员会为其办理，这种“买短乘长”合理合规，日常出行中较为常见。另一方面，当列车员明确告知运力不足无法办理补票，以及乘客故意不主动补票、到站后拒不下车，这些情况下的“买短乘长”就是违规的，列车有权拒载。

依据《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》，旅客要越过车票到站继续乘车，须在原车票到站前提出，有运输能力时列车员可办理，核收越站区间票款；无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。

由此可知，规则很明确，问题主要出在执行环节。比如，当有乘客违规“买短乘长”且拒不下车，怎样让其下车？若好言相劝不管用，能否强制执行？

要知道，列车运力有安全警示线，前程乘客赖着不走，后程乘客就无法上车，这侵占了后续乘客的席位（不管是坐票还是站票）。实际上，这种行为就是违规乘车，和霸座没本质区别。而且，一旦触发临时停车导致晚点，耽误全车旅客时间，影响和损失更大。

从消费角度看，不管哪种交通工具，出行服务本质是服务。正常购票的旅客和承运方签订了契约，列车有责任提供准时、等价、合格的服务。所以，即便不从列车安全运行角度，仅从维护正常购票乘客正当权益考虑，也应有效让违规“买短乘长”的乘客下车。

国庆叠加中秋的八天长假，大众出行需求大增，一票难求客观存在。当供需矛盾难以调和，规则就代表公平。这种情况下，大家要多些相互理解和换位思考，提前做好准备，特殊时期要有多种预案，考虑无法补票后的替代方案，进行换乘或改乘其他交通工具。

面对每逢长假几乎都会出现、可预见的“买短乘长”问题，全社会该形成新共识，完善可执行的操作程序了。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com