组千人团队赴德建厂，追觅跨界造车前景几何？

近期，专注智能清洁家电领域的追觅投身造车行列，让本就竞争激烈的赛道再添一员。

追觅在回复澎湃新闻记者书面采访时称，追觅汽车已组建近千人的造车团队且持续扩张。团队汇聚了研发、制造与质量控制等跨行业人才，既有原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了传统整车制造领域的资深专家，形成“智能 + 制造”双基因驱动的组织架构，预计首款产品 2027 年正式亮相。

9 月 8 日，追觅科技创始人兼 CEO 俞浩率团队前往德国，为追觅汽车进行工厂选址。据悉，追觅汽车将与法国巴黎银行合作建造德国工厂，选址位于特斯拉德国柏林超级工厂附近，以此为基地开拓全球市场。

9 月 12 日，追觅汽车宣布完成首轮融资，此时距离官宣造车仅两周。

追觅造车的“大动作”引发市场诸多传闻。9 月 11 日，俞浩在朋友圈辟谣，称追觅现金流充足，经营状况良好，公司和他个人拿出 50 亿元回购部分老股，持股比例从 45% 提升到 70%。据此推算，此次回购老股追觅估值为 200 亿元。而在扫地机器人领域，追觅的竞争对手石头科技（688169.SH）和科沃斯（603486.SH）市值均超 500 亿，是追觅的两倍多。

由于追觅是非上市公司，其具体经营业绩难以从公开渠道获取。9 月 4 日，追觅科技 2025 全场景新品发布会上透露，2025 年上半年营收远超 2024 年全年。知情人士称，今年至今，追觅主营业务收入和利润预计均超友商。今年上半年，科沃斯营收 86.76 亿元，增长 24.4%，净利润 9.79 亿元，增长 60.8%；石头科技营收 79.03 亿元，同比增长 78.9%，净利润 6.78 亿元，同比下降 39.6%。第三方 IDC 数据显示，2025 年上半年全球智能家居清洁机器人市场中，石头科技占比 15.2%、科沃斯占比 13.7%、追觅占比 10.2%、小米占比 7.4%、lrobot 占比 5.8%。扫地机器人出货占整体市场的 73.4%，其中石头科技占比 20.7%、科沃斯占比 13.9%、追觅占比 12.3%、小米占比 10.1%、lrobot 占比 7.9%。

造车需要过哪些关？

汽车产业堪称“工业皇冠上的明珠”，复杂程度远超多数制造业。追觅从扫地机器人领域跨界造车面临诸多挑战。

小鹏汽车创始人何小鹏在罗永浩播客节目中吐槽“如果你想害一个哥们，你就劝他去造车吧！”，道出了汽车行业的残酷。追觅官宣造车并计划在特斯拉柏林超级工厂附近建厂，引发业内质疑。造车从技术研发到资质认证，从资金储备到市场竞争，每一关都可能淘汰众多玩家。近年来，哪吒、威马、拜腾、赛麟、牛创等大批车企倒下，其中不乏传统车企大佬创业项目和跨界造车“明星”，印证了造车的艰难。

“烧钱”是新势力造车绕不开的问题，尤其在智能化趋势下。新能源汽车核心技术涉及三电、智能座舱、自动驾驶等多个领域，每项突破都需巨额持续投入。蔚来汽车创始人李斌透露，蔚来成立以来累计研发投入超 600 亿元，近几年每年研发投入上百亿元。理想、小鹏研发投入略低于蔚来，但每年也达百亿元级别。何小鹏在财报电话会上表示，随着智能化加速，未来车企每年研发投入可能高达 500 亿元。2024 年 12 月 31 日，小米 CEO 雷军透露小米造车总支出约 300 亿元，当时小米汽车交付三个季度，当年交付 13.5 万辆。传统车企如比亚迪，在成为龙头前，每年盈利几乎都投入研发，创始人王传福谈及创业经历曾数次落泪。

除资金投入，汽车供应链整合难度也远超家电业。汽车供应链复杂度是制造业“天花板”，零部件数以万计，需协调全球数千家供应商，形成多层级协作网络，任何环节疏漏都可能引发严重后果。国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，追觅以扫地机器人等智能清洁产品为主业，与小米等巨头转型造车相比，资金实力有差距。其布局全球市场，主要是因国内市场竞争激烈，海外市场利于吸引国际资本。

追觅有哪些底牌？

汽车行业近两年进入“困难模式”，追觅为何有底气参与竞争？

追觅回复澎湃新闻记者称，公司造车战略是“长期投入、长期发展，不急于求成”。其模式为“中国研发、德国制造、利用追觅全球渠道销售”。追觅将前沿技术放在中国研发，要求技术人员研发“全球首创”“遥遥领先”的技术。依托在高速数字马达、AI 算法及机器人传感与控制等核心技术领域的积累，追觅实现了向汽车电驱系统、智能座舱和自动驾驶等方向的技术迁移，这将推动追觅汽车在技术创新、供应链管理和品牌建设等方面全面提升。

截至 2025 年 5 月，追觅已获全球授权专利 3155 件，累计申请专利 6379 件。天眼查显示，追觅总公司为追觅科技（苏州）有限公司，旗下有 17 家子公司，实际控制人俞浩持股 31.1477%。追觅官网简历显示，俞浩毕业于清华大学航空航天专业，是中国最早的四旋翼开发者、三旋翼飞行器发明者，也是清华大学“天空工场”创始人。

中国智能汽车产业链成熟且领先全球，但追觅选择去德国造车。追觅表示，德国是全球汽车工业核心，对技术、生产标准和供应链体系要求极高。追觅汽车在此建厂并获资本支持，体现了其挑战全球最严苛市场标准的决心，也意味着中国智能电动汽车产业开始在全球核心汽车腹地扎根，参与更高维度竞争。追觅进一步解释，在德国建厂可与当地品牌共享汽车核心零部件本地化供应网络，缩短研发周期、降低物流成本，高效覆盖欧洲市场，标志着中国智能电动车企进入与传统车企巨头同维度竞争新阶段。

目前，欧洲市场对碳减排、电动化转型政策支持力度加大，但本土电动车产能和供应不足，为中国汽车品牌提供了机遇。有媒体报道，追觅汽车将以超豪华车型切入市场，追觅官方解释称，这是基于其在智能硬件领域的技术实力和品牌全球化布局考虑。追觅打造的超豪华品牌将结合中国智能化技术优势，将产品打造成有生命力和成长性的 AI 智能终端。

张翔认为，在造车门槛提高、行业转型窗口逐渐关闭的背景下，追觅进军汽车领域并定位超豪华细分市场，策略存在不确定性。超豪华市场规模有限，难以形成规模效应，且依赖品牌历史和高端形象。目前追觅公开的车辆项目信息有限，其资金储备、技术实力、人才团队及供应链能力等情况不明，引发业内质疑。

澎湃新闻记者采访多位清洁电器领域从业者，一位行业人士称追觅海外 OEM 业务盈利可观，“造车”能增加话题度。另一位行业人士认为追觅产品不错，但跨界幅度大，令人担忧。奥维云网（AVC）分析师表示，2025 年 1 - 8 月，中国扫地机器人市场在国补带动下增长显著，零售额 117 亿元，同比增长 41.3%，零售量 378 万台，同比增长 39.4%。海外市场上，追觅、石头、科沃斯持续扩张，表现亮眼。该分析师未对追觅造车发表评论。

目前，业界难以对追觅造车做出精准评价，毕竟一切才刚开始，但挑战不会放过任何造车者。截至记者发稿，追觅汽车有新动态，其在微博放出首款概念车官图，提及全球首创 7 项专利，采用重构无序对开车门、隐藏式双 B 柱等独特设计。

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