新车降价冲击下，二手车告别暴利时代

深度调整，本质是挤泡沫的必然过程。

谈到当下的二手车经营环境，两位来自不同品牌的上海销售，不约而同地露出难堪表情。

2024年，在利好政策刺激下，我国二手车市场迎来突破。中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车累计交易量达1961.42万辆，同比增长6.52%，交易总额突破1.28万亿元，两项指标均刷新纪录。

然而，光鲜数据背后，从业者却处境艰难，9成车商亏损，单车均价和利润持续走低，这场看似繁荣的市场盛宴，成了大多数从业者的生死考验。

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过去“捡钱”，如今赔钱

“（价格）是不能再低了。”

“了然浮萍”在二手车圈经验丰富，他以F35的宝马3系举例，“2年前均价12.3万，现在基本7.8万。”

2024年是二手车行业的分水岭。此前，行业风光无限，躺着就能赚钱；之后，行业告别暴利，陷入价格战。

“以前这行真的像捡钱。”了然浮萍回忆，“2022年车商赚翻了。疫情导致厂家芯片短缺，市场没车。BBA准新二手车按开票价回收再加价卖，有车就赚钱，新能源销量没起来，油车缺芯片，二手车价格疯涨。”

行业变革让老车商躺着赚钱的日子不再。曾经靠“信息差”“供需差”盈利的模式失效，核心是新车市场的降价潮。

了然浮萍认为价格战与新车降价有关。“收车价格高，新车不断降价，挤压二手车空间。而且买方心理变了，宁愿买新车。”

盖世汽车研究院统计显示，2024年超70个汽车品牌、330多个车型降价。新能源车降价平均1.8万元，幅度9.2%；常规燃油车降价平均1.3万元，幅度6.8%。

新车降价，二手车价格优势消失，车况不透明等问题凸显，性价比减弱，消费者更倾向新车。

新车降价还引发二手车市场价格崩盘。二手燃油车保值率下降，2023年三年车龄燃油车平均保值率56.8%，2024年降至51.8%。

以长安UNI - V为例，2024年初新车优惠1.5万元，落地价约11万元，现在优惠3万元，不足10万元可入手。其二手车价格一年半跌幅超4成，跌至6万元左右。

新能源二手车本就保值率低，新车降价打击更大。天天拍车数据显示，3年龄新能源二手车平均保值率仅有43%。

以极越汽车为例，原价22.99万元的新车，终端16万元可提车。二手车市场中，这类车即便车商收购，报价也低，新车购置仅一年贬值超10万元很常见。

补贴政策带动了交易量，却让从业者陷入困境。

头部经销商中升控股上半年二手车销量同比增长9.6%至11.1万台，但收入同比下降27%至60.2亿元，单台车收入锐减33.4%。

车源结构是盈利承压的原因。以旧换新及补贴下，中升控股收购大量长车龄旧车，近80%车龄超6年，叠加新车价格战，二手车单台车综合利润不足3000元，总综合利润约3亿元，同比下降60.2%。

小经销商处境更难。了然浮萍称，当下90%的车商都在赔钱。“我们2023年纯利200多万，去年80万，今年到现在赔了30万。”

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出海关口，机遇与挑战并存

国内价格战激烈，部分车企和经销商将目光投向海外。海外市场对二手车需求旺盛、竞争不充分，中国二手车出海被寄予厚望。

自2019年启动出口试点，业务发展迅速。中国汽车流通协会数据显示，2020年出口量仅4300辆，2024年突破43.6万辆，覆盖160余个国家和地区，预计2025年出口量将突破100万辆。

出口需求带动部分国内滞销车型价格回暖。如国内停产的哪吒汽车，因出口需求增加，二手车行情好转，收车价比去年同期上涨五六千元。

不过，二手车出海面临诸多限制。“一车一况”特性使检测、认证、沟通成本高。出口车辆检测流程复杂耗时，推高出口成本。

售后与服务体系不完善，海外消费者维修、保养需求难以及时满足，制约出口长期发展。

地区政策变动让出口业务不确定。黑龙江绥芬河曾是二手车出口热门口岸，俄罗斯市场需求大，但俄罗斯收紧进口标准后，中国对俄汽车出口下滑，二手车前景不明。

了然浮萍观察到，出口对象主要是乌克兰、俄罗斯和第三世界国家，但现在也不赚钱了，战争结束后需求减少。

他认为目前二手车出口未形成稳定机制，更像短期补给，“窗口期只有1年多”。不过他也觉得，未来非洲国家可能成为新市场。

这轮二手车市场深度调整，本质是挤泡沫的过程。

2022年高位购车的消费者，车辆贬值严重，懊悔不已。

从行业看，个体商户压力大，但整体朝健康方向发展。

“这是洗牌过程，充满血与泪。提升服务与质量能活下去，和房地产一样。”了然浮萍指出行业症结：“中国车市从未真正‘正常’过，一直在涨。”或许现在二手车市场才迎来真正的回调周期，告别野蛮生长，走向理性发展。

寒冬逼迫参与者重新思考生存方式。价格战不可持续，转向价值战才是出路。未来，构建诚信机制、提升服务水平、完善售后保障，是二手车企业存活发展的核心。行业要告别粗放模式，走向透明、规范的专业服务轨道。

或许阵痛难免，但之后中国二手车市场或将走向成熟，成为让消费者和从业者都安心的生态圈，这是行业新生，也是中国汽车市场迈向成熟的重要一步。

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