成德线建设新突破：盾构超六成，首站结构完工

近日，市域（郊）铁路成德线建设取得新进展。四川建院站至五洲广场站区间左线盾构隧道顺利贯通，至此全线盾构施工完成60.7%。此外，五洲广场站在完成主体结构施工后，近日完成附属结构施工，成为全线首座全面完成结构施工的车站。

盾构施工超60%

德阳段最陡区间左线隧道贯通

2025年9月10日12时30分，成德线德阳段坡度最大的盾构隧道——四川建院站至五洲广场站区间左线盾构隧道贯通。该隧道全长1197.6米，纵向坡度最大达28‰，即每向前掘进一公里高度下降28米。面对大坡度施工难题，建设团队采用“地层加固+精准掘进+同步注浆”方法，提前对管线周边及天桥下方区域注浆加固，掘进中实时调整盾构角度和方向，将盾构精度控制在毫米级，实现隧道安全高效贯通。

目前，成德线19台盾构机同步作业，累计掘进27200米，完成总工程量60.7%，已有6条盾构隧道贯通。全线最长盾构区间——文庙广场站至德阳北站区间，总长4101.5米，近日已掘进2683米抵达中间风井，后续将向文庙广场站方向继续推进。

8座车站主体结构封顶

首座车站全面完成结构施工

五洲广场站率先完成主体结构封顶后，近日附属结构施工也顺利完成，成为成德线首座完成全部结构施工的车站。

成德线全线15座车站中，8座已完成主体结构封顶，7座进入附属结构施工阶段，4座正在进行主体结构施工。

成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络重要项目，起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长70.87公里，设15座车站。项目建成后将推动成都、德阳进入“轨道同城”时代，促进成德两地产业、人口及生产要素高效聚集，对提升成都都市圈核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展意义重大。

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