追觅造车并非难事，俞浩卖车挑战重重
追觅科技创始人、CEO俞浩刚开完年度发布会，就在朋友圈开启了“小发布会”。他发布朋友圈称“明年年底开始，追觅生态旗下多个业务将会在全球各交易所，如‘下饺子’般批量IPO”，追觅发展势头之猛，令人惊叹。
不久前，追觅召开年度发布会，一次性推出超30款新品，涵盖智能清洁、家庭健康、大家电与个护等核心领域，先在自身擅长领域迈出重要一步。以「敢梦敢为」为主题，追觅释放了诸多关键信息，核心内容有以下三点：
1、2025年上半年营收规模远超2024年全年总额，实现了跨越式增长。
2、追觅科技全球累计申请专利达6379件，已累计获得授权专利3155件。
3、追觅产品已覆盖100多个国家和地区，入驻6000多家全球线下实体门店，累计服务家庭超过3000万。
纵观发布会琳琅满目的产品发布，能看到追觅取得了实实在在的成绩，即营收增长、技术驱动、出海顺利。这也不难理解为何追觅近期有更大的目标，毕竟现有业务发展态势良好。
象先志此前在《俞浩摸着雷军过河》文章中提到，追觅并不满足于只做清洁电器等智能家电，还喊出了造飞机、造汽车、造电视等一系列目标。此次发布会上，追觅在智能大屏品类上推出了追觅Aura Mini LED 4K智屏V3000系列、追觅专业办公显示器X1 Ultra以及追觅全景环绕家庭影院回音壁Pano S2三款视听新品，「敢梦敢为」的第一步已然迈出。
因此，值得期待的是，追觅首款汽车亮相或许不会等太久。竞争激烈到需政策调控降温的造车圈，或将迎来新成员。
几乎所有人都明白，造车成功并非难事（或许贾跃亭的法拉第未来除外），但在当下竞争白热化的造车市场分一杯羹，却难如登天。在我们看来，追觅具备三大优势，但也面临一些挑战。
第一，追觅拥有完备的供应链体系。追觅与宁德时代合作定制了第二代麒麟电池，采用立体液冷 + 气冷双循环系统，支持4C超充。电机和电控系统则联合华为数字能源开发。此外，上海临港生产基地的供应链布局中，追觅工厂紧邻特斯拉和宁德时代，形成核心供应链圈，可共享物流和基础设施，相比白手起家的企业，追觅在供应链方面优势明显。
如今，利用国产供应链造新能源汽车已成为行业共识，三电系统、智能辅助驾驶硬件为中国新能源汽车发展提供了持续动力，传统品牌的能源和智能转型也离不开国产供应链支持。所以，在新能源时代，传统车企的“沉淀”并非商业成功的必要条件。俞浩“左手ODM养右手自研”的策略，或许是对造车早有规划。
第二，追觅技术生态完备，几乎覆盖智能家电全品类，现有业务基础稳固。生态覆盖面广，用户融入生态的可能性更大。而且追觅自身具备技术能力，如在电机技术、电池管理、智能控制系统等方面有积累，这些技术若能迁移到电动汽车或自动驾驶领域，可节省大量开发成本。
第三，从此次发布会可看出，追觅有精力开展造车“副业”。从家电业务来看，2025上半年追觅营收达98.55亿元，归母净利润10.02亿元，净利润增速（41.35%）远超营收增速（30.9%）。这表明其智能清洁家电主业增长强劲，在高端市场（如中国3000元 + 洗地机市占率44.7%）和海外市场（德国扫地机市占率连续8个月第一）表现出色。2025年8月追觅才完成36亿元C轮融资，现金储备相对充裕。当然，在车圈烧钱成风的当下，这样的资金不算多，但风险总体可控。
然而，在当前车圈，“造车不难卖车难”是行业共识。众多品牌陷入“烧钱”的不理性市场行为时，追觅能否把车卖出去，实现造车业务可持续发展，是一大难题。
一方面，追觅需要一个不可替代的生态入口。标志性的生态入口有利于品牌用户迁移，在营销上有先天优势。小米能在造车领域近乎“冷启动”，得益于长期积累的用户优势和手机这一超级入口，而追觅似乎缺乏这样的生态入口。
诚然，追觅是智能清洁家电行业的明星企业，但从家庭清洁到汽车，用户重合度不高，改变用户心智也有较大阻碍。智能大屏或许是追觅的突破口，但追觅造电视才刚起步，这条路能否走通尚不确定。
另一方面，追觅存在产品定位问题。此前小米造车以低价策略引发车圈关注，这得益于其极致压缩供应商成本的能力、品牌用户高转化率以及良好的现金流状况。反观追觅，俞浩喊出“世界上最快的车”口号，这样的定位在价格战中难以讨好市场，追觅需解决造车业务持续回血问题。若依靠智能清洁家电为造车输血，这条路或许难以长久。
当然，追觅可选择超豪华市场进行错位竞争，凭借技术稀缺性构建溢价，开辟新市场。但目前豪华品牌智能车大多降价求生存，如蔚来全新ES8降价让老车主不满，靠子品牌乐道才减少亏损；宝马i7、奥迪e - tron GT等传统豪华车企新能源车型“以价换量”，都表明“高端化”之路并不平坦。所以，后续追觅如何布局产品矩阵、调整产品价格，才是在造车圈立足的关键。
我们期望追觅不断突破边界，更希望它在「敢梦敢为」的同时，理清业务重心、找准生态锚点、平衡定位与盈利。唯有如此，追觅才能在激烈的造车赛道上，从“家电新势力”成长为“汽车新力量”。同时，也提醒俞浩避免贾跃亭式结局。
本文来自微信公众号“象先志”，作者：老麦，36氪经授权发布。
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