“活下去才是关键”

导语

Introduction

理解万岁。

这周，李想和李斌的表现都与以往不同。

一直被外界视为理性代表的李想，在罗永浩的对谈节目中罕见地失态落泪。毫无预兆，在谈到B轮王兴投资这个老话题时，李想没说几句话就声音哽咽，甚至一度无法言语，眼眶泛红，泪水在眼中打转。

在4个小时的长谈里，李想抛出的话题不止这一个。对于理想i8被黑一事，他认为是有同行操控，还请了专业团队，甚至合伙人也是这方面专业人士。罗永浩赶忙追问他是否有报复心理，李想回应道：“最好的报复就是在商战中打败对方。我只能也必须这么做。”

李斌同样一反常态，在蔚来汽车价格上做出重大让步。8月21日预售的第三代ES8直降11.2万元，最低起售价41.68万元，电池租赁方案购买30.88万元起。此价格一出，用户、媒体和资本市场都沸腾了，发布会第二天蔚来港股收涨11.12%。

股市活跃，李斌也没闲着。8月22日一早，蔚来召开全新ES8媒体沟通会，面对定价问题，李斌听劝且看开了，明白在当下竞争激烈的市场中，高价策略难以行得通。

于是，李斌不再坚持，面对媒体，顶着老车主的压力，直言“蔚来活下去是最重要的”，坚定传达了蔚来求生的决心。

对于李想的哽咽和蔚来的降价，我们应给予理解。企业发展过程中难免会遇到至暗时刻，熬过去就能迎来生机，熬不过去就只能成为历史。

下周五第二十八届成都车展即将开幕，然而看展位地图会发现，许多熟悉和陌生的品牌都缺席了。

豪华车阵营中，保时捷、宾利、兰博基尼等品牌缺席；合资车里，东风本田、起亚等“旷课”；自主品牌中，东风风行、一汽奔腾等不见踪影；新势力里，极石、极星等“退群”。

此时正值半年财报公布之际，这些缺席的品牌要么利润受压，要么处于边缘地位，甚至有些已成为过去式。

其实，无论参展还是缺席，坚持高价还是果断降价，车企都在以自己的方式应对市场挑战。就像李想用产品回应对手，李斌务实求生，每个企业都在探寻自己的生存之路。

李想的眼泪让我们看到企业家的艰辛。哭过之后，他能对不正当竞争的对手有力回击，尽显大将风范。李斌的降价则展现了能屈能伸的智慧。在生存面前，面子无用，活下去才是关键。

对于那些缺席车展的车企，我们应予以理解。也许它们正在潜心研发，准备带着优质新品惊艳众人。汽车行业竞争激烈，偶尔战略性缺席也情有可原。

在当下的行业淘汰赛中，没有谁过得容易。参展的不一定是赢家，缺席的也未必是输家。重要的是找到自己的节奏，该哭就哭，该降价就降价，该蛰伏就修炼内功。造车是马拉松，不是短跑，暂时的领先或落后都不重要，关键是看谁能笑到最后。

下周五成都车展即将开幕，虽少了一些熟悉的品牌，但精彩依旧。期待那些缺席的品牌下次能带来更好的作品。毕竟，汽车行业从不缺精彩故事。

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