智能水翼艇研发团队获融资，新能源水上出行前景可期｜硬氪首发
作者｜黄楠
编辑｜彭孝秋
硬氪获悉，御水飞行（深圳）科技有限公司（以下简称“御水飞行”）近日完成近千万元天使轮融资，投资方为香港科技大学李泽湘教授创立的XBOTPARK基金。
「御水飞行」是专注于消费级、行业级高性能智能水翼艇研发及应用的科技企业。创始人兼CEO吴关是热那亚大学/米兰理工联合培养硕士，后在吉隆坡大学船舶与海洋工程专业攻读博士，有超十年船舶设计工作经验，参与过安徽128米趸船、珠海九洲湾一号、环球三体帆船等多项国家级和国际级设计项目。团队多位核心成员在船舶设计、复合材料、智能控制等领域技术深厚，产品化经验丰富，具备跨学科系统化创新能力。
近年来，受全球气候变化与 “双碳” 目标影响，新能源船舶成了航运业转型的核心方向，市场规模爆发式增长。据中研普华等报告，2024年全球电动船市场达632.35亿元，预计2030年将超1190亿元。中国作为核心增长极，2025年锂电化渗透率有望达20%，市场规模达550亿元。
但在实际应用中，作为水上交通工具核心指标的续航及适航性方面，电动船和燃油船性能差距明显。同等技术指标下，燃油游船与电动船配备等重能源时，燃油游船能行驶200公里，普通电动船仅30 - 50公里。
要达到与燃油船相近的续航里程，就得增大船体、增加电池容量，这会使硬件成本不断上升，成了行业普遍痛点。
相比之下，水翼结构能大幅提升船舶节能性。「御水飞行」创始人兼CEO吴关表示，与普通船舶相比，水翼结构可利用流体力学原理让船体离开水面，既减少阻力，又保证稳定性。同等技术指标下，其实测续航达80公里，是传统电动船的两倍，突破了传统船舶高能耗、低效率的技术瓶颈。
水翼艇研发的核心难点在于水动力、流体力学及船舶设计等领域的高度融合，需要深入掌握运动仿真、空气动力学、流体力学等多学科知识，属于典型的交叉复合型学科。
过去十多年，瑞典、加拿大、法国等欧美市场已有相关产品落地销售。而在国内，因游艇产业及C端产品发展滞后，小艇领域长期缺乏技术研发与突破动力。
看到这一市场机会，「御水飞行」2024年开始研发高性能智能水翼艇，目前首款产品已落地，拿到天使订单并正在交付。产品构型上，团队将飞机设计理念融入船舶，用碳纤维复合材料船体减轻能耗，智能系统通过传感器实时感知水流，像“自动平衡仪”一样动态调节水翼角度，确保转弯时船体如飞机般平稳。
该项目研发攻克了流体力学与船舶设计的复合难题，通过水翼机构与水流相互作用，让船借助水翼升力脱离水面，减少阻力。「御水飞行」的智能控制系统能实时感知水域环境，自动调节水翼角度，保证船体高速行驶时的稳定性。
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此前业内多数产品用金属构件，重量大，过重船体需配更大电池提升推进功率，这与新能源船舶追求轻量化以降低能耗、提升续航相矛盾。
对此，「御水飞行」采用复合材料，用碳纤维搭建船体构型，对材料屈服强度、整体强度及船体结构强度进行系统测试与优化，将产品总重量控制在800公斤，实现同级别最高性价比。
自动化驾驶方面，「御水飞行」研发了控制算法，通过传感器实时采集数据，船载传感器实时捕捉水流、水域等环境信息；各类测试数据传至中央处理器后，系统可根据动力方程多维度耦合，精准动态调整航行姿态与水翼角度。
硬氪了解到，「御水飞行」计划未来几年面向国内及欧美市场分阶段实现销售目标。国内市场重点挖掘沿海景区场景，服务文旅集团、政府等B端客户。
海外市场聚焦东南亚、中东市场的游艇俱乐部、航运公司等客户群体，拓展私人游艇、绿色航运场景；同时覆盖欧洲海岛交通与特种运输场景，向旅游平台、物流运输企业等直销产品。通过精准布局不同细分领域，逐步扩大市场渗透，推动产品在国内外多元场景落地应用。
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