明年起陆续开通！青岛地铁三期线路新进展揭秘

08-12 06:33

以下文章来源于青报城事，作者周建亮

青报城事.

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地铁是建设现代化人民城市的重要交通基础设施。从青岛地铁集团获悉，目前，青岛有8条在建地铁线路，总长154公里，涵盖2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线南段、8号线支线、9号线一期、15号线一期。其中，三期规划的7条线共102座车站，已有100座进入主体施工阶段，61座车站主体结构封顶，累计始发93台盾构/TBM设备投入掘进，34个区间贯通，土建工程整体进度达60%。

2号线二期：

开工快且封顶早

7月31日，连接李沧区东部与崂山区的地铁2号线二期工程迎来重要节点，随着世博园站最后一段顶板混凝土浇筑完成，全线8座车站主体结构全部封顶。接下来将全力推进轨通、电通等关键节点，为2026年年底通车筑牢基础。

2号线二期全长8.9公里，设有下王埠、佛耳崖等8座车站。从2022年11月龙川路站动工，到2025年7月底世博园站封顶，仅用不到两年10个月，成为地铁三期首条全面启动土建施工、首条全线车站主体封顶的线路。

下王埠车站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首站。该站为地下两层、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米，超标准地铁站宽度两倍。车站地质条件差、周边管线复杂、沿线居住区域密集、车流量大、交通复杂、安全风险高，施工组织难度大，被称为地铁三期“难度天花板”工程。今年6月，该站顺利封顶，成为地铁三期首座“混凝土巨无霸”，为地铁工程超高混凝土结构施工树立新范本。

中铁二十局集团青岛地铁2号线二期项目相关负责人表示，目前车站正进行站内站台板等内部结构施工，待地面管线迁移后将开展出入口等附属结构施工。下王埠站作为双岛四线换乘枢纽，承载2号线与15号线的站后折返及双联络线功能，未来可实现两线同层换乘。

2号线一期已运营7年，西延段去年年底开通，目前日均客流量近30万人次。2号线二期开通后，将西接2号线一期李村公园站，东联蓝谷快线世博园站，串联20余个社区，填补李沧东部轨道交通空白，为近10万居民提供便捷出行选择。

6号线二期等线路：

克服施工难题，加速建设

在西海岸新区，去年4月6号线一期通车，串联起新区南北向出行，助力与东岸、北岸城区快速通达。在建的6号线二期服务原胶南城区，西起青岛西站，东至6号线一期起点灵山湾站，全长13.9公里，设10座车站。7月13日，6号线二期土建工程06工区朝阳山路站暗挖段二衬结构封顶，成为首座主体结构封顶的暗挖车站。

在城阳，9号线一期建设加速。近期，全线唯一TBM区间隧道（荟城路站—玉皇岭站）双线贯通。该区间左线和右线需1490环管片拼装，覆土8.0 - 12.4米，最大埋深12.9米，施工难度为全线最高。建设中攻克了硬岩掘进难、地质条件差、下穿精度高等三大难题。9号线一期全长16.63公里，设13座车站，服务城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，是贯通城阳核心区东西向的“金腰带”，打通北岸东西向快速通道。

按照计划，这些在建线路将在2026 - 2028年陆续开通，为“轨道上的青岛”构建“环 + 放射”立体交通网络，拉近城市空间距离，促进城市一体化融合发展，让青岛更宜居宜业宜游。

记者｜周建亮

青岛发布编辑｜李婧菲

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