增程车9年销量涨8万倍引海外车企入局，大众“回旋镖”砸向自己？

眼红增程车销量，合资车企纷纷拥抱“落后技术”？！

在2025年广汽丰田第二届科技日上，增程版塞纳和汉兰达出现在未来产品线的PPT上；2025年上海车展，大众汽车拿出ID.ERA增程SUV概念车，让前大众中国CEO冯思翰“增程是落后技术”的论调砸回自身。至此，全球销量前两大车企都开始布局增程技术。

不仅如此，福特、通用、现代、Stellantis、宝马等车企也开始布局增程车型，福特和通用的两款新车即将发布。

7家跨国车企增程领域布局情况

这是向销量妥协的表现。市场数据显示，2022 - 2024年我国增程式汽车在新能源汽车总销量占比从3.6%增长到9.1%，市占率攀升。从2016年的14辆到2024年的116.7万辆，9年销量暴涨8万倍，成为新能源车市场增长最快的细分品类之一。

在这一市场，理想和问界表现突出。2024年理想汽车总销量超50.45万辆，多数是增程车型；问界累计销售38.63万辆，增程车型是主力军。当下，跨国车企进军增程市场，想在中国乃至全球提升销量和市场份额。

01. 7大跨国车企布局增程，福特、通用今年就发

据不完全统计，7家跨国车企明确规划增程式车型推出时间与技术路径，呈现“2026年扎堆上市”趋势。

美国车企进展最快，福特和通用已有两款车登上工信部新车目录。福特计划推出烈马增程版，基于新平台开发，搭载43.7度电池包，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航或达1220km。

福特烈马增程版工信部公示信息

别克至境L7增程版预计今年发布，搭载上汽通用自研增程系统，包括1.5T增程器和最大功率252kW的电机，CLTC纯电续航302公里，综合续航或超1400公里。

别克至境L7

Stellantis集团投资约28.84亿元改造美国工厂，准备投产Ramcharger增程皮卡，预计2025年末上市，可能采用零跑技术。

其他车企发布时间未明确。宝马集团聚焦欧洲市场，计划推第六代X5增程版，考虑扩展至X3与X7；大众在上海车展发布ID.ERA增程式SUV概念车，专为中国市场打造。

大众ID.ERA增程式SUV概念车

现代汽车计划2026年底在北美和中国同步推两款增程式车型，目标续航超900公里。丰田考虑增程路线，2026年推汉兰达与赛那增程版，由中国本土工程师主导研发。奔驰集团未官宣增程车型，但有媒体报道其筹备“油电同驱、超长续航”产品。

随着中国增程式电动车需求增长，全球主流车企借助中国技术与供应链优势布局。

02. 销量9年翻8万倍，为啥都选增程路线

跨国车企选增程车，首先是市场火爆。2020年后，中国新能源市场发展，增程式电动车迎来“第二春”。2016年销量仅14辆，2021年约10万辆，市场份额3%，2024年飙升至116.7万辆，市占率9.1%，9年翻约8万倍。

2024年中国增程车销量

2024年，理想L6狂卖19.23万辆，问界M9增程版在50万元以上高端市场超越宝马X5。这些案例让跨国车企有信心布局。

另一方面，跨国车企在新能源市场表现不佳，增程技术或成转型突破口。同时，排放压力是转型驱动力。中国双积分政策要求严苛，增程式电动车可贡献积分、降低负积分；欧盟禁燃令为增程式车辆提供技术升级空间。

03. 市场 + 政策双促进，机遇与隐忧并存

增程式电动车是以电驱为主、发动机发电的串联式插电混合动力技术，旨在解决纯电动车续航焦虑。该技术并非新事物，海外车企早有布局，但早期尝试失败。

2010年，通用、别克、宝马推出增程车，因售价高、技术不成熟、成本高、续航差等问题，被市场边缘化。

宝马i3增程版

理想ONE打开国内增程车市场，如今“五年之约”将近，布局增程市场有质疑声。

目前增程技术已成熟，跨国车企在中国布局增程晚不晚？

当下布局“既晚也不晚”。晚是因为一些增程老玩家转向纯电，如理想开启纯电战略，问界重视纯电车型开发。纯电在新能源市场仍占重要地位。

理想i8

“不晚”是因为国内车企入局增程，增程市场还在增长。不过，跨国车企进入增程市场竞争激烈。理想、问界有市场份额优势，小米、小鹏等本土车企也推出增程车型。且增程车竞争不限于动力系统，理想提供情绪价值，问界有华为技术赋能，海外车企智能化短板是挑战。

部分计划推出增程车型的品牌及车型

增程不是万能钥匙，跨国车企成败取决于产品综合实力和在政策、产品力、市场博弈中找最优解。

04. 跨国车企布局增程，还能分一杯羹吗？

跨国车企从观望到布局，体现对中国市场趋势的响应和对电动化转型路径的思考。但跨国车企能否抓住增程车窗口期，值得关注。

作者：Janson，编辑：志豪，36氪经授权发布。

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