你还记得那些年在建德等过的轮渡、坐过的黄面的吗？

07-20 06:42

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时光忠实记录着岁月变迁，建德这座城市在岁月长河中历经了诸多变革与发展。建德发布开设【光影·建证】栏目，接下来，让我们一起回顾过去，展望未来，感受建德的发展与蜕变。

翻开建德的老相册，

三四十年前的出行场景仍清晰如昨：

新安江畔自行车清脆的铃声、

渡口排队等船的人群、

揣着零钱赶班车的身影……

而如今，

扫码骑单车、手机刷公交、

高铁直达各地，

早已成为日常生活的一部分。

这几十年间，

建德人的出行方式，

发生了翻天覆地的变化。

✈️

从“颠簸半天”到“说走就走”

老一辈人常说，以前出趟门比过年还郑重。跨江出行主要依靠轮渡，人们踩着跳板上下船，要是遇到刮风下雨，码头上会排起长长的队伍。

▲三都轮渡

▲梅城码头

金千铁路曾是建德人的“出行救星”。它起初是为新安江水电站建设运送物资，后来成为人们出行的重要方式，从寿昌坐火车去金华、义乌，票价只需个位数。绿皮火车以实惠的票价和慢悠悠的节奏，承载着人们日常出行的记忆。

从新安江去梅城、寿昌等地，坐的是破旧且吱呀作响的客车。“土路坑坑洼洼，颠簸起来能把人晃散架。”家住新安江现已退休的王阿姨回忆道，“那时车上没有空调，夏天即使车窗全开，热浪还是挡不住，汗珠子直往下淌。”

▲早期的农村客运班车

长途出行更是艰难，要先坐班车到杭州，再转乘汽车或者火车，去远的地方得花上一整天。

“带女儿去上海送货，凌晨就得去车站排队买票，火车车厢里挤得满满当当，十几个小时下来，腿都肿了。”曾在寿昌经营小卖部的黄先生对当年的奔波仍记忆犹新。

1993年，新安江街头出现了“黄面的”。郑峰、严双建夫妻二人在1994年开始运营第一代微型面包车式公交车。当时建德的交通设施有限，“黄面的”招手即停、票价一元，迅速成为市民出行的重要选择，还逐渐淘汰了三轮黄包车。

不过，“黄面的”车内空间狭小且没有空调，夏天就像蒸笼一样闷热。夫妻二人每次出车前，都要准备好毛巾和冰袋。

▲早期的城区公交车

夫妻俩记得，2000年以后，“黄面的”逐渐减少，公交线路却不断增多。严双建第一次开公交车时，紧张得手心冒汗。她感慨地说：“‘黄面的’能随意拐弯，公交却得按线路行驶，我们适应了好久。”

▲2016年6月15日，建德首批纯电动公交车投入运行。

如今，共享单车和电瓶车停满了新安江街头，扫一扫就能出发；新能源公交跑遍城乡，夏天吹着空调十分舒适；洋溪大桥、三都大桥横跨江面，以前等轮渡的时间，现在往返一趟都够了；杭黄高铁通车后，建德到杭州只需半个多小时，去黄山看风景1小时就能直达，周末出行说走就走。此外，杭衢高铁即将开通运营，金建高铁也在建设中，建成后建德将拥有3条高铁线路，成为杭黄、杭衢和金建三条高铁的交会枢纽。