乐道L90，尚不能提前庆祝成功

相比发布会成功，我更希望交付成功。此刻的蔚来，已经到了危险的悬崖边。

虽然不愿承认，但开篇这段话，是我发自内心的感触。本周，新势力造车品牌乐道旗下第二款产品——杀入“大六座”SUV市场的L90正式开启预售。在我看来，它肩负着蔚来的生死战使命。

如果L90卖得好，许多难题将迎刃而解，终端失去的消费信心会重新回来，四季度盈利目标也有实现的可能。反之，后果不堪设想。

单论产品力，乐道L90正统的外观造型、精致的内饰设计、成熟的智能化体验，都不逊色于同级竞品，甚至有所超越。其真正的“杀手锏”是原生900V纯电高压架构，既保证了乘坐空间，六人满员出行时，还能凭借前备舱、后备箱以及后备箱的下沉空间装下全部行李。相信“大六座”SUV车主能明白这一优势的含金量，过去很难兼顾的两者，在乐道L90上成为现实，解决了用户的最大痛点。此外，冰箱、彩电、大沙发等配置也十分丰富。

相信听过预售发布会的读者，大多和我有相同感触：单论基本盘，乐道L90没问题。令人震撼的是，乐道L90预售价仅27.99万元，全系标配85度电池，采用BaaS车电分离方案后，预售价降至19.39万元。周四晚上，看到李斌身后PPT上的这两个数字时，现场惊呼声一片，大家都觉得乐道L90很有诚意。而且这只是预售价，本月底正式上市时，它可能会进一步降低入手门槛。

无论产品力还是性价比，乐道L90都有成为“爆款”的潜力，但客观来讲，现在还远没到提前庆祝的时候。参考蔚来ET5、乐道L60的“惨痛教训”，在中国竞争激烈的车市，一时惊艳不算什么，好车在整个生命周期维持稳态输出才是品牌应追求的。乐道L90的征程才刚刚开始。

好在，预售发布会前，乐道L90展车已铺设至全国400家门店。预售价揭晓当晚，各地销售加班开启线上直播，合肥工厂也在有序“囤车”。种种迹象表明，从销售端到制造端都做好了准备。本周五一早，李斌、秦力洪、沈斐组成的“新三巨头”接受媒体专访。给我印象最深的是表情严肃的沈斐，作为乐道总裁，他深知“大六座”SUV市场竞争的惨烈，他表示更希望乐道L90在交付层面取得成功，这话让人安心。实际上，沈斐接棒艾铁成后，乐道有了不少积极变化，比如乐道L60销量逆势上扬。如果乐道L90能达到预期表现，沈斐也能为自己正名。专访中，被问及对小定订单是否满意时，他表示虽数字可观，但不算满意，还存在很多问题需要解决。

身为乐道总裁，保持谨慎和居安思危的态度没错。乐道L90目前只是打响了第一枪。有媒体好奇，租电池仅19.39万元的预售价，乐道L90能赚钱吗？李斌给出答案，称他们很会算账，该车有毛利，钱花在创造用户价值的地方，也有所取舍，从设计之初就定下了成本目标，所以这个价格是合理的，不会亏钱冲量。在我看来，如果乐道L60稳态月销能维持在10000辆左右，乐道L90的定价策略会更从容。可惜造车没有“如果”，连续错失蔚来ET5、乐道L60两次打造“爆款”的机会后，乐道L90不容有失。

据李斌透露，本月底乐道L90将公布最终售价，8月1日开启全国交付，且会开卖即上量。“大七座”版本上市时揭晓，交付稍晚于“大六座”版；“大五座”版的乐道L80四季度入场；全新ES8诞生自三代平台，尺寸比乐道L90更大，将于9月末的NIO Day亮相。

今年的蔚来几乎明牌作战，接下来就是朝着四季度盈利的目标努力。最后，我想分享一段给其官方的反馈：乐道L90预售价超预期，如果最终上市能再减3000 - 5000元就更完美了。上市政策方面，一定要提供免费换电，最好从三年起步，因为很多乐道L90的潜在用户是原来增程或燃油车车主，要用免费红利让他们体验并养成换电习惯。另外，也可以在月末的上市发布会上预热乐道L80，吸引更多喜欢大五座布局的潜客。我认为乐道L90稳态月销能达到5000 - 8000辆就算胜利，与乐道L80相加能达到10000 - 13000辆。有时候，还是谨慎点好。

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