到底是谁，让充电宝上不了飞机的“致命电芯”？

* 本文原发布于差评孵化的商业金融账户。 " 知危 "

一夜之间，所有的外壳都没有显示出来。 3C 标志性充电宝，没有办法上飞机，这些充电宝的好端端都变成了无用的。 " 砖块 "。

6 月 26 日本，民航局发布通知，自行发布通知。 6 月 28 严禁日起乘客携带不携带。 3C 标识、3C 在国内航班上，标识不清、召回型号或批次充电宝。

" 这次召回极其罕见。在国内手机充电宝行业，没有强制规定商品有问题要召回。如果产品不合格，工商行政部门可以处罚，暂停。 3C 证书，但没有规定必须召回。” 某充电宝行业资深专家李景风风（ 化名 ）就这样跟知危说。

从 3 本月，一架飞机上充电宝自燃事件开始，对整个行业造成了彻底的调查，然后是上下游多个品牌的商品 3C 证书暂停，原材料供应商生产资质被吊销，甚至很多检测机构的认证资质被撤销。罗马仕和安克相继选择召回他们的相关产品。

这样一场影响整个行业的地震是怎么发生的？为什么充电宝安全问题经常发生？对于这些问题，我们联系了很多充电宝供应链和品牌相关人士，试图探索背后的答案。

" 这个问题从一开始就是因为 3 月 20 一趟杭州到香港的一趟航班，有一个乘客用的充电宝自燃了，碰巧这个充电宝就是罗马仕的。” 李景风透露。

6 月初，北京 21 大学发出禁止罗马仕的通知。 20000mAh 充电宝，称多起自燃案件已经造成财产损失。

多位业内人士向知危证实，5月份左右，国家质量监督总局开始委托有关部门和检测中心至少对充电宝电池厂和成品厂进行两次飞行检查，随机抽样封存现场产品。

换言之，检查不会提前通知。

在连续两个月的飞行检查过程中，国内最大的充电宝软包电池供应商安普瑞斯被发现与江西某工厂合作采购清单不符，送检时提供的原材料清单。

一般而言，充电宝认证时会有一个 CDF 清单（ 关键部件清单 ），在生产和组装过程中，这些关键部件不应更换。

其中，电池是充电宝最重要的部分之一。据供应链人士介绍，一般来说，电池的成本至少占充电宝成本的三分之一。

受此影响，安普瑞斯名下 70 多个电池和电池 3C 认证被陆续标注为暂停或撤销。多个头部品牌的移动电源，如罗马仕、安克创新、小米、绿联科技、倍思科技等。 3C 同样，认证也被暂停或撤销。

知道危险的发觉，大部分被暂停 3C 认证时间为六月，其中发证机构显示，认证暂停的主要原因如下：" 工厂监督管理不合格，工厂检查严重不合格。（ 比如产品一致性有问题等等 ）或者工厂检验不符合项报告未在规定期限内采取纠正措施报稽查组验证并有效。"

“李景风说：” 现在我们知道有问题的是，两个规格的电池是？ 126280 和 676076 ，其它人还没有收到任何反馈说会有燃烧起火的危险。”

另一个头部充电宝品牌告诉知危，自己品牌有风险的电池规格型号只是为了知危。 126280 。

所谓 126280 它是一种以物理尺寸命名的软包锂聚合物电芯，即薄而厚 12mm × 总宽 62mm × 长度 80毫米。一般来说，能量密度越高，活性越强，风险越大。这种规格的电池尺寸、容量、能量密度等数据都经过了专门的改进，适合追求轻便便携但容量不降低的产品。

这类电池的每个额定容量为 10000 毫安时期，市场上许多充电宝也将通过技术叠加形成 20000 毫安时容量。

电池公司安普瑞斯这次出了问题（ 无锡 ）2014年江苏无锡有限公司 年于美国 Amprius 全资子公司和无锡产业发展集团有限公司在锂电子电池行业具有独特的领先水平，是国内充电宝领域软包电池的最大供应商。

根据李景风的说法，前面提到的两种类型的电池，安普瑞斯的累计出货量在 1 亿片以上。

另外一位充电宝制造商的相关人士告诉知危，其中有风险的批号出货量估计在两三千万片左右。

某电池供应商员工杨衍（ 化名 ）告知危险，此次事件的根本原因是工厂更换了电池负极和阳极之间的隔膜原材料，造成电池正负极隔膜失效的风险。

" 能把电芯理解为一块 12 毫米厚的布，一边涂正极材料，一边涂负极材料，然后正极材料和负极材料之间的绝缘靠一层隔膜。你可以简单地理解这个隔膜是一个非常薄的塑料薄膜，然后缠绕它，它就会绝缘。"

有消息称代工厂家或将陶瓷涂层 PP/PE 隔膜被普通隔膜所取代 PP/PE 隔膜，但暂时无法得到相关方面的准确回应和确认。知危发觉 2022 年 5 月安普瑞斯申请了一个关于月安普瑞斯的项目。 " 含有该膜的复合膜和锂电池 " 的专利。

" 材料包装后，由于这种材料没有得到验证，正负反应与以前不同，最常见的情况是会导致生产。 " 刺 " 很容易刺破隔膜，导致电池短路。” 杨衍解释说。如此充电宝更容易过热起包，起火自燃，如果充电宝外壳阻燃性不达标，极易扩大危害。

一般而言，这种 " 刺 "（ 锂枝晶 ）无法 100% 在正常使用过程中会产生清洁和充电宝，但如果是按照完善的工艺和严格的环境和规定的材料生产的充电宝，可以保证按照国家标准的要求，使用起来足够安全。

杨衍猜测，代工厂除了更换隔膜材料外，还可能用其他材料代替正极高镍三元。安普瑞斯的电池一般采用高镍三元加硅碳负极，能量密度可以很高。硅负极是安普瑞斯的专利壁垒，包装调整会导致悬崖般的性能下降，被替代的可能性极低。

在生产过程中，高镍对环境的要求非常严格，例如湿度稍高一点就会凝结成团，造成短路。

" 很多工厂由于控制不好生产中的湿度，导致不良率很高。” 杨衍说。

对于安普瑞斯和充电宝品牌是否会检查代工厂生产的电池批次充电宝，杨衍认为肯定会有检验，但可能不容易发现问题。

" 会检查，但是电池等事故延期了。如果拿不到电池，可以马上检测出来。需要时间使用，问题才会出现。如果材料包装调整，可能只是包装调整。 1/ 甚至微调，你不能检查。”

事实上，根据合同的正常流程，如果代工厂想要更换材料，应该先向原厂报告，然后检查原厂是否能通过，然后才能继续使用，并遵循。 3C 根据认证规定，原材料清单的更换也要报备。

据知情人士透露，大约在今年， 5 月，安克在用户反馈中发现部分批号充电宝存在风险，内部检查发现安普瑞斯部分批号电池存在问题。向有关部门报告后，他立即召回。

据了解，这种高风险批次电池的出厂是有规律的。合同签订后一段时间内，电池质量正常，合同后期高风险批次电池概率明显增加。总的来说，在过去的一年里，安普瑞斯 126280 电池的规格问题尤其严重。若反推出厂家和消费者的应用情况，高风险电芯的生产时间可能在 2023 年至 2024 年之间。

事件发生后，代工厂尽快被吊销生产资质。目前，外部信息无法确认安普瑞斯是否知道代工厂生产更换材料的问题芯片。

因为 126280 电池在市场上广泛应用于基础充电宝，产量大。据业内人士透露，至少有40到50个品牌使用其电池，不包括其他白牌厂商。

而截至 6 月 26 日本，除了罗马仕在风口浪尖宣布召回之外， 49 除了万台充电宝存在安全隐患外，只有安克创新主动发布召回公告，数量为 71.3 万台。

而且其它几十个受影响的品牌，其中就有大家熟知的知名品牌，他们还没有向消费者发表公开声明。

据知情人士透露，有关部门已召开会议，与有关品牌进行后续合作和调查。

杨衍说，目前充电宝电池行业的代工和外包非常普遍。随着消费电子行业的快速发展，电池是所有电子设备中最重要的部件之一，但生产线不是一个快速的过程，需要大量的投资和长期的周期。

以安普瑞斯锂离子和钠离子电池技术改造项目从规划到环评批准为例，总投资 10.5 亿元，2023 年 8 月 28 每日项目启动，到 2024 年 8 月 22 日到环评批复，历时约定。 1 年。

一位安普瑞斯的供应商透露，安普瑞斯本厂的电池产能是每周。 60 万，一个月大概 240 万，市场需求远不止于此。这样就需要代工承担外溢产能。

" 充电宝厂商也知道电芯厂有很多代工厂。” 杨衍说。

但问题是，从生产到上市，一个充电宝真正通过的国家级检验只有一个。 3C 认证，还是去年 8 月 1 号码开始强制执行。

也就是说，只要你在上市之前拿下它 3C 认证，那么这个充电宝实际上基本上就是从生产到上市都是厂家和品牌自己负责。

在获得 3C 认证后，在销售时很容易出现调包电芯的情况，但是标识仍然是送检型号。

在测试标准中，一些重点部件的强制性和科学性的测试空白也为一些更换材料的行为钻了一个漏洞。目前，移动电源 3C 主要依据是安全验证 GB 31241 — 2022 和 GB 4943.1 — 2022。

" 与某些药物检测非常相似，更换材料只是在某些框架指标上达到标准，但真实情况并非如此。 李景风说。

" 因为品牌只需要每年面对相关部门的抽查，即使抽查不合格，也会被罚款几万元。但是对于一个爆炸性的充电宝来说，一个月能卖几十万台，假设换个电池可以省钱。 5 钱，一个月就省了 100 多万了。"

" 此外一次 3C 权威性认证之间的竞争也非常激烈，成本已经下降 6000 到 18000 元。"

这个时候你就会明白，为什么自己手里没有？ 3C 认证充电宝比较危险，现在 3C 在强制执行之前，他们甚至要节省这么少的认证费用，对材料也有很大的概率可以省则省。

还有一种可能是：这些产品的质量根本无法通过。 3C 认证。

很多业内人士告诉我们，越来越激烈的行业卷让厂商忽视了对产品质量检验的重视，尤其是面对拥有高堡垒技术优势的安普瑞斯厂商。

如果想留在牌桌上，就要降低成本，降低生产价格，增加动力的快充商品，有数量，才能考虑盈利。

" 相比之下，手机一般用的电池比充电宝好很多，但是充电宝的使用环境比手机极端很多。手机最多输出十瓦，充电宝总是导出二三十瓦，但是它的电池价格比手机电池便宜。" 李景风认为，这就是体积、功率、价格的不可能三角形。

" 现在充电宝一片 5000 毫安的电池成本在十元左右，电池成本占充电宝整体成本的30%到50%。但是现在行业已经卷到一个2万毫安，33瓦的充电宝只卖100元。" 在这种内卷、控制不严格的情况下，李景风感到几乎所有的事故都是可以预见的。

要想在顾客要求越来越高的情况下尽可能地保持安全，就必须使用更好的电池，” 比如用 ATL，使用光宇，但那显然是成本又上来了。” 李景风说。

现在看来，企业和政策方都已经有了明显的全链路管控协作的尝试和规则颁布。

正在宣布召回 6 月亮，安克创新与 ATL 签署战略合作协议，将会 ATL 首批采购商作为核心充电宝电池供应商， 4500 一万件，购买金额超过一亿美元。

6 月 18 日本，工信部网站也公开征集移动电源 17 对国家标准制修订计划项目的强制性建议。

该标准将从五个方面提高移动电源的安全性:测试、材料、工艺、锂枝晶、电压和温度等安全信息监测功能。此外，新增或严格要求充电宝过充、针刺、挤压、热乱用等测试要求。

这是在新一轮适者生存行业洗牌之后， 6 月亮，或许是行业最黑暗的时候。

毫无疑问，用户对充电宝的大量更新需求，也是行业的重生之日。

发文：何苦

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com