重庆东至黔江段中国通号参建渝厦高铁顺利开通！

6月27日，中国通号参与建设的渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营。重庆至长沙最早可达3小时53分。成渝双城经济带与长株潭城市的联系更加紧密，将为沿线经济发展注入强劲动能。

重庆东至黔江段渝厦高铁正线长度249.175公里，桥隧总长249.152公里，桥隧比重93.76%。全线设有7个车站、1个动车站、2个路线和12个中继站。通信信息集团负责客户服务信息系统集成工程的总承包，负责通信、信号、信息、灾害监测等专业建设任务。

项目一开始，参与项目部始终坚持“安全、优质、高效、环保”的总体目标，解决了地形复杂、气候多变、涉及专业多、施工组织复杂等施工难点，用智慧解决各种问题，用匠心雕琢优秀项目。

匠心造型：精雕细琢锻造精品工程

“一次性达标，一次性成功”是中国坚定不移的质量追求。多年来，参与项目部一直坚持将这一理念贯穿于项目建设的全过程，通过建立第一个样板引路和严格控制流程，确保每个项目都经得起历史的考验。

▲ 图为首个评估过程

在第一次校准过程中，通号工程局集团建设项目部全面实施“一个方案、两张图片、三个清单、四个系统”的穿透管理，动态网格管理，加强工装支撑，确保现场作业安全有序；在技术优化和技术创新方面，积极探索创新，敢于实现突破，构成了10个通信专业和10个信号专业的技术创新成果，并应用于整个项目，大大提高了施工效率和技术质量。与此同时，“质量追溯二维码”的创新实施、“智能工程”管理平台、BIM技术等信息化管理模式进一步提高了弱电系统的安全性、可靠性、适用性和操作维护便利性，对智能建设和细节工艺标准进行迭代升级。

▲ 图为技术人员正在研究图纸。

通信信息集团建设项目部坚持“管理”二字的进度，施工管理突出“预防、过程管理”，不断动态优化施工方案，在保证安全、质量可控的前提下，密切关注“天窗点”，全速推进项目建设，多次得到业主单位的认可。坚持“零容忍”管理理念，实行“四标”管理，组织各类专项学习，加强防护人员培训，提高项目管理水平，打造铁路建设标准化新标杆。

迎难而上：解决“咽喉要道”施工难题

重黔铁路重庆东至黔江段工程两侧接入毛家坝线路和重庆东东环场接入工程是全线联合调试的重要环节，被建设者称为“卡脖子”工程。为确保任务顺利完成，通号工程局集团参与项目部科学规划，精心部署，组织近百名经验丰富的施工骨干，通过建立“三级联动”管理模式，成立5个专项工作组，统筹指挥协调战斗。

▲ 图为技术人员正在进行轨道电路性能参数检测。

面对有限的工作时间，重庆东东环场施工队创新选择了“空间占满，时间可持续”的系统施工方式，同时在三个核心工作区域进行了“多次突袭”，如站场道岔、信号互锁调整、电路改造等。毛家坝线路所，多个作业组按施工方案稳步推进，每组人员配合默契，现场忙而不乱。在470分钟的开通过程中，所有参与者都与时间赛跑，积极与铁路调度、电务、工务等部门合作，完成了成都局集团来凤站、咸丰站信号设备的安装调试、软件改装实验、成都局黔江站黔江渝怀场的互锁、列控、微机监控软件改装、电码编码电路修改、毛家坝线路修改、现有区间轨道电路拆除等工作。重黔铁路顺利引进重庆东站和黔张常铁路。

先锋力量：多措并举保开通

为确保项目顺利开工，通号工程局集团参与项目部精心安排，精心安排，统一准备、统一部署、统一实施联合调整联合调试期间的工作。各职能部门按照“专业负责、分工合作”的原则，通过联合调整联合调试前的接触网送电和安全专项培训，讲解经典案例，筑牢安全防线。

在建设过程中，参与项目部党组织将质量管理提升到一个新的高度，创新实施“党建精品工程”双融双促模式，与渝黔铁路有限公司武隆指挥部签署《党建联创共建协议》，通过组织共创、资源共享、问题共解，构建“党建领先、质量优秀”的工作格局。紧跟项目管理中的重点和难点任务，建立党员突击队，设立党员责任区，开展劳动竞赛，激发全体员工的生产热情，保证每个节点的工期顺利实现。

重庆东至黔江段渝厦高铁通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅游最快时间将从现在的4小时缩短到1小时，对于完善高速铁路网布局，加快重庆至厦门高速铁路主通道形成，促进沿线地区经济发展具有重要意义。

原题：“中国通号参建渝厦高铁重庆东至黔江段顺利开通！”

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