如何通过微网格架构“控制港口、看住船”，上海最大的散货港口

龙吴港是上海最大的散货港口工区。 这篇文章的图片都是由 上海市公安局边防和港口航空分局港口派出所 提供

在黄浦江上游，龙吴港是上海最大的散货港口工区，年吞吐量超过4000万吨。作为上海航运中心建设的重要支点，承担了全市砂石装卸量的一半以上。

上海市公安局边防和港口航空分局港口派出所的警察是这个水域最坚实的“护航员”。6月27日，该报记者从上海市公安局边防和港口航空分局获悉，今年4月，关港港口派出所细化了整个港口码头的微网格结构，推动微网格治理。

在交通部门，关港所立足主营业务，以大型车辆、交通秩序、交通安全为重点，结合“大型车辆违法专项整治行动”、“突出交通违法行为整治行动，做好大型车辆动态管理、进出检查、交通疏导等工作。

船舶管理部门，围绕“港、船、人”三个环节，关港重点关注“控制港、看住船、盯住人”，实现边境检查部门、海事部门、港区沿岸公司协同管理船员和船舶，重点关注出入境管理、船员信息检查、港口船舶安全维护。

货物板块，以帮助港区经济发展为目标，结合企业生产状况，关港带头的海关部门和港区沿岸企业密切关注货物安全管理和通关效率的提高，强调货物合法性监管与企业运营步骤的顺利衔接，确保通关顺畅和货物安全。

该机制有力支撑了关港港口派出所从被动应对到主动预防的范式转变，将各部门、各职能从分散转变为协同，从后置响应转变为前沿预防控制，从而达到网格处理问题、在岸线筑牢防线的治理效果。

关港会同闵行海事局鳗鱼咀嚼大队联合执法。

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