25.35万起！小米YU7继承了老套路，特斯拉Model Y难了？

在 5 月 22 每天举行的小米 15 周年战略新产品发布会期间，雷军为小米首款 SUV 小米 YU7 预热，当时电车通预测其起步价比特斯拉高。 Model Y 的 26.35 一万元更便宜。

事实上，电车通并没有想到：

小米 YU7 专业版：25.35 万元，比 Model Y 后驱版便宜一万元；

小米 YU7 Pro：27.99 万元；

小米 YU7 Max：32.99 万元。

就这个定价而言，小米 YU7 与特斯拉 Model Y 没有小米的价格差距。 SU7 与特斯拉 Model 3 这么大，但是它的专业版就给了它。 835km 纯电池续航里程，700TOPS 辅助驾驶系统和计算能力 V6s Plus 小米很有电机。

虽然这一起售价并不像网上预期的那样。 23.59 万元那么「离谱」，但是的确很吸引人。

按照官方公告，小米 YU7 上市后三分钟，大量突破 20 万台，如果小米汽车今年把这个 20 万台全部交付给车主，相当于下半年月销售额超过月销售额。 3 超越特斯拉的万台已经超越了特斯拉 Model Y。

雷军在最后一次新车发布会上发布了小米。 YU7 很多材料，电车通接下来重点讲解小米。 YU7 的新料。

首先，车漆的颜色和轮毂的选择比较丰富，值得注意的是车漆的颜色。在前四种颜色的基础上，官方还增加了五种，其中影青色和两种跑车颜色在电车的个人审美上。

内饰也是如此，在已经发布的三种颜色的基础上，还增加了一种。

令电车通感到惊讶的是，这款车型具有偏特性。 SUV，对于家庭出行的舒适性配置做得很好。

作为 SUV 的小米 YU7 与小米相比，车内空间 SU7 大很多，所以小米 YU7 可提供前排零重力座椅，后排虽不配备零重力座椅，但也支持。 135 度躺倒。

而且还有不少设计做得足够贴心，后排座椅采用双侧加厚舒适的睡眠头枕，而且 Max 版本标配智能调光玻璃，后排乘客躺着睡觉很舒服。对于一些坐电车会头晕的用户，小米 YU7 还提供了缓解晕车的方法，可以控制车辆在加速、能量回收、转弯时的变化，从而降低晕车的发生率。 晕车发生时间延迟51% 16%。

数据当然只是数据，电车通还是强烈建议大家带家人去店里试驾。

小米为保证车内的安静， YU7 Max 还配有超安静的座舱，完成了 200 噪声提高，应用 120 声学材料。

电车通参加了这么多汽车发布会，小米的汽车发布会相对更真诚:哪些设备只有高配版才会直接告知，不能用。「提供 XX 配备」创造一种演讲技巧「配备全系统标配」的错觉。

对于整个系统的标准配置，可以展示硬实力，雷军一点也不含糊:入门级版本配备了智能底盘、可变转向比、辅助驾驶、持续阻尼可变减震器等配置，都是保证驾驶质感的配置。

对于小米 YU7 雷军的舒适经历显得非常谦虚和自信：谦虚在于小米， YU7 感觉比库里南还差一点；自信是，小米 YU7 感觉远远超过竞争产品。

自今年年初以来，雷军接下了新版本。 Model Y 挑战书时，小米 YU7 根据最新的销售数据，特斯拉不可避免地与它进行比较。 Model Y 在 5 月份卖出 24770 中高端纯电动汽车 SUV 市场处于断层领先水平，乐道 L60、极氪 7X 纯电动等价位区间 SUV，5 每个月的销售额都不超过 7000 辆。

上市三分钟即可获得 20 一万台的大量定量足以证明消费者对小米 YU7 肯定，但是这让人不由得产生了一个疑问：小米 YU7 是否存在持续的市场后劲，始终压制特斯拉 Model Y 呢？

这个要从两者的实力说起。

第一是客户比较关注的动力。小米 YU7 Max 只有零百公里的时间 3.23s，极速可以达到 253km/h，而特斯拉 Model Y Performance 就需要 3.7s 才能过百。与专业版相比，两者的零百公里时间非常接近，但是小米 YU7 比特斯拉拉的时间仍然是零百公里。 Model Y 快 0.02s。

第二，续航与补能等直接关系到用车体验的能力，其中续航能力更是雷军的自信。

资料显示，小米 YU7 专业版搭载 96.3kWh 电池组，拥有高达 835km 的 CLTC 纯电续航里程，中大型纯电动 SUV 市场第一，特斯拉 Model Y 入门版的 593km 看起来纯电续航是不够的。甚至是特斯拉 Model Y 长续航版的 719km 纯电续航里程，也比小米弱 YU7 顶配版的 760km。

针对补能，小米 YU7 Max 支持 800V 高压平台，可在 12min 内从 10% 充至 特斯拉80% Model Y 后驱版仍然是基于 400V 建立平台，支持 250kW 快充功率，从 10% 充至 80% 需要 24min，而且电池电量还只有24min。 62.5kWh。

小米 YU7 最重要的缺点，应该是100公里用电量不如特斯拉。 Model Y 了：仔细想想也可以理解，毕竟小米 YU7 标配便是 96.3kWh 与特斯拉相比，电池 Model Y 体重增加了，但是这也说明小米 YU7 还有许多进步的空间。

说实话，其实硬实力超过了特斯拉。 Model Y 国产纯电动 SUV 不少，但是为什么一个能打败特斯拉呢？ Model Y 汽车还没有出现？电车通觉得，还是品牌影响力的问题。

小米、小米、小米、小米，在科技领域积累强大的品牌效应 SU7 能够热销自然离不开品牌的功劳，但除此之外，小米还一直用行动来证明自己对汽车的喜爱。

在发布会上，雷军宣布，小米 SU7 Ultra 原型车再一次征战纽北，得到了 6 分 22 秒 091 与去年相比，成绩有了很大提高。 24 秒，并进入纽北圈速度榜单世界第三。前不久小米 SU7 Ultra 量产车也去纽北挑战，得到了挑战。 7 分 04 秒 957 结果，超越保时捷和特斯拉，成为纽北历史上最快的量产电瓶车。

针对今天上市的小米 官方还对其原型车进行了YU7。 24 小时耐力测试，从而实现 3944km 与保时捷相比，总行驶里程 Taycan 原型车和奔驰纯电 CLA 所有的原型车都要出色。

虽然小米汽车是汽车行业的新手，但即使是外行也能感知到，小米汽车愿意在制造优质产品的前提下，追求汽车领域的极致。

能做到这一点，一般都是有资源和历史积淀的传统品牌，迫切需要「扭亏增盈」在新势力品牌中尤为罕见，再加上雷军的个人魅力，才能创造出来「上市三分钟大定 20 万台」的壮举。

如今的特斯拉 Model Y，应该真的慌了。

对这款全新的纯电动 SUV，后续还会有电车通进店的感觉，看看小米的。 SUV 到底有什么惊喜，顾客对这辆车有什么态度，大家不妨密切关注雷科技。 / 电车通。

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