宝马高管:根据中国司机的驾驶习惯开发欧洲智能驾驶 这将导致当地交通混乱

快科技 6 月 25 日消息，2025 全球新能源汽车合作发展(上海)论坛 6 月 24 日 -25 日本在上海举行，华晨宝马汽车有限公司政府事务政策和法规总监杨武出席并发表演讲。

杨武介绍，对于电车来说，宝马已经从电池到整车。 120 多个机械测试与接近 1000 一个软件智能测试，不仅符合宝马的全球标准，还符合国家标准。

在辅助驾驶方面，经过模拟和检测场测试，全球范围也进行了长达 240 测试万公里。

“针对中国更复杂的交通状况、特殊场景和中国特殊的驾驶习惯，我们进行了本土化开发和测试，测试里程超过了。 13 功能版本更新超过万公里 100 第二，本土化调整超出 2000 多个。"

杨武提醒出海的同行，如果按照中国司机频繁换道超车的驾驶习惯来设计欧洲自动驾驶，很可能会造成当地交通混乱。

事实上，杨武也说的不是真的。欧洲公路交通参与者有很强的路权观念。快车道严谨，长期占用。慢车需要主动让路，否则会面临高额罚款。

在中国，快车和慢车道一般混在一起，国内司机在快车道上开慢车导致后方拥挤，没有明确的法律法规约束，这也使得很多司机如果想开快车，只能频繁变道穿插，间接增强了自身和他人的交通安全风险。

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