日本月球着陆器坚韧号坠毁原因公布：激光测距仪异常导致其硬着陆。

IT 世家 6 月 25 日本航天公司日新闻 ispace 发表声明，详细说明其月球着陆器“坚韧号”（Resilience）“日本第一次个人登月任务试图实现后坠毁的原因。该公司表示，坚韧号着陆器激光测距仪（LRF）如果出现异常，则无法获得与月球表面的精确距离测量数据。这样就使月球着陆器不能以适当的速度降低速度，导致它坠毁。

据 IT 家族知道，坚韧号于 6 月 5 太阳在月球近侧的“冷海”（Mare Frigoris）当地区试图着陆时，出现了“硬着陆”。 ispace 月球着陆过程中第二次失去着陆器。2023 年 4 月份，该公司因类似原因失去了“ Hakuto-R “号码着陆器。

目前，ispace 坚韧号激光测距仪异常的具体原因尚未确定，但确定了四个可能的直接原因。第一，月球表面的反射率可能“显示出意想不到的特征”，导致着陆器无法准确判断其高度。其次，激光和月球表面的角度可能会影响反射率，或者强度激光功率低，导致测距仪反射率过低，无法正确感知周围环境。此外，ispace 同时也强调着陆器在高速运转时的表现可能没有达到预期，或者太空辐射可能会削弱着陆器的性能。这些概率都被称为“可能的原因”，即坚韧号坠毁。

美国国家航空航天局在坚韧号坠毁约两周后，（NASA）月球勘察轨道飞机（LRO）这个着陆器的坠毁地点已经在它的绕月轨道上被发现。LRO 当着陆器撞击时，月球表面发现了一个深色的痕迹，形成了月球尘埃。

鉴于第二个月球着陆器的损失，ispace 企业已经在规划纠正措施。本公司计划加强对其着陆传感器(包括激光测距仪)的检测和验证，并寻找改进着陆系统硬件的方法。ispace 在接下来的两个月球着陆任务中，还计划增加更多的视觉着陆传感器。这两个任务各自称为“任务” 3 "和"任务 4 "，将使用更大、更强的着陆器" Apex 1.0 "。

坚韧号着陆器高 7.5 英寸（约 2.3 米），于 2025 年 1 月 15 日搭载 SpaceX 的猎鹰 9 美国得克萨斯州的另一艘火箭发射升空 Firefly Aerospace 公司生产的月球着陆器" Blue Ghost “一起去月球。" Blue Ghost "号于 3 月 2 日本成功着陆，成为第二艘月球着陆器，实现个人软着陆。该着陆器按计划运行了两个星期，直至 3 月 16 太阳落山，它的太阳能电池耗尽电量后停止运转。

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