如果每个人都在谈论“安全”，沃尔沃还在强调什么？

导语

Introduction

“安全”是沃尔沃的品牌环城河，但也需要重新诠释。

“现在，价格战越来越激烈。如果定高价继续降价，会导致客户持续等待，不如直接给个‘价格’。但是，看着同行的降价，并没有带来销量的持续增长。如果我们不继续做品牌，不巩固品牌独特的标签，只靠性价比卖车，那就不是奢侈品牌该有的样子。”

全新的沃尔沃 S90 以 30.09 沃尔沃汽车大中华区销售公司老总于柯鑫倒也直截了当地提出了自己的想法。

看到市场的快速变化，传统豪华车市场的玩家很少。沃尔沃现在应该过得更好，但不得不说，这种思维几乎伴随着沃尔沃这几年的发展。

从各种原因来看，上下公司发展的关键不再仅仅是品牌的消费趋势、新能源变革带来的产业进化、跨境造车者的流量霸权。但对于沃尔沃来说，既然放不下中国市场，就想跟上行业转型的步伐。目前，无论你受了多少苦，受了多少伤，你都必须打碎牙齿，吞进肚子里。

换言之，几年前，每次面对每一次。 BBA 前三名的大规模进攻，以及雷克萨斯强大的品牌号召力和凯迪拉克激烈的价格进攻，沃尔沃已经感受到了激烈的市场竞争。如今，中国公司发起的高端冲击，要求沃尔沃从源头上做出质的改变。

因此，我相信沃尔沃别无选择，只能主动加入价格战。只是在这个过程中，沃尔沃能否同步向更多的人传达自己近百年的品牌理念，将决定他能否在穿越周期后回到自己的市场地位。

沃尔沃的安全是 DNA，不是噱头

与往年相比，2025 2008年，中国汽车市场从无序竞争进入了一个全面拼刺刀的时期。对于这一点，这个行业的每个人都应该非常清楚。

第一，价格战停不下来，让所有车企再次表现出“宁愿自残，也不愿争取话语权”的决心。中国汽车公司和大型合资公司、新力量和传统行业一个接一个地计算。从生存战到生死战，今年没有人会放下价格屠刀，只想死而后生。

其次，在全行业彻底清理投机者被野蛮人硬控制之后，对流量无能为力的车企，无论内心有多不愿意，都要咬紧牙关，在这种环境下推出各种相关项目，以免被舆论攻击。

其次，当全球汽车贸易因形势变化而不断变化时，出海赚钱的难度呈几何级数增长，聚焦中国市场已经成为游客需要坚持的底线。

汽车市场的纠纷什么时候会出现这样的混乱？是的，任何人都可以理解，今天的中国市场没有生存的蓝海，这一定意味着在兵荒马乱的时代，只要理所当然，使用非常手段就是常规操作。

而从全新 XC90 到全新 S90 显然，官方定价的全面下降并不是沃尔沃的一时兴起。在凯迪拉克台面上，豪华品牌的入门门槛被拉到了。 15 万周边，对沃尔沃来说，似乎任何坚持都是没有用的。

只有一点。

“沃尔沃的安全是权威的、独特的、唯一的，”看到行业发展朝着一个无法理解的方向飞行，就像柯鑫在对待市场现状时提出的那样。“多年来，沃尔沃的安全标签几乎给这个品牌留下了最深刻的印象。

"这是沃尔沃的，没有办法。 DNA。“即使整个行业都把“安全”定位在造车的基本板块，在注重材料优雅、科技创新的宣传背景下，安全也不足以让汽车公司把它当成更大的优势。沃尔沃就是在“安全是最大的奢侈”这一部分，一路走向黑暗。

所以，从全新开始 XC90 上市时，拆解整车安全的R&D初衷，此时此刻，沃尔沃为了尽可能把北欧安全传递给消费者，煞费苦心地跑到大庆工厂，从生产线拉到零部件。

当然，我们知道，按照目前的消费观念，很难说这种现实生活的方式可以真正说明“肉埋在米饭里”的产品优势。但总之，当行业竞争到了瓶颈期，除了批判侮辱、诡异抢人之外，大家对汽车行业一点尊重都没有。回到市场竞争的本质，品牌可能仍然是竞争的最大底牌。

“既然目前的舆论环境让每个人都开始关注安全，我认为我们需要做的就是顺势而为，呼吁整个行业关注安全，突出沃尔沃品牌的价值。今年真的是一个很好的机会。对于品牌来说，如果我们抓住这个机会，我们可能会通过上一段楼梯来发展未来。”

可以看出，与无休止的战斗相比，沃尔沃对品牌建设还是有一定信心的。然后，我只希望这种坚持了近百年的创业信念，真的能彻底颠覆它的奢华。 2025 年份，继续走下去。

以静制动

说实话，就目前的趋势来看，我们已经无法控制市场如何变化。因此，从旁观者的角度来看，当世界的变化逐渐提上日程时，面对下一个汽车时代，沃尔沃作为一个即将百岁的豪华品牌，不得不接受命运的挑战，思考下一步还需要做什么，怎么做。

作为发明的三点式安全带、三元催化设备、侧撞安全防护系统、侧撞安全气囊、后向儿童安全座椅 ······ 对于这些安全配置的汽车公司来说，沃尔沃必须以自己独特的方式诠释北欧独特的奢华观，以及产品基因中的安全、健康和环保价值，在电气化转型的道路上抢滩。

曾经，沃尔沃积极计算行业发展进程，成为传统奢侈品牌中最想拥抱新能源的品牌之一。尽管沃尔沃被迫在欧洲全面减缓行业转型的行为下放缓脚步。

可以把目光投向中国汽车市场，不降反升的行业变化速度，甚至让人倍感焦虑。

在传统的奢侈品牌中，除了三大三小（BBA，除了凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，没有人能在中国取得成就。更多的讴歌，DS 如此直接中途被市场斩在马下的前辈们，不断地诉说着中国豪华车市场的惨遭。

“我们今年的核心目标是打造‘豪华品牌新能源领袖’的标签。”目前，在整个集团的资源支持下，沃尔沃对自己未来的出路非常确定，但从前面的车上可以看出，沃尔沃并不比那些自然张扬的对手有天然的舆论屏障。守势可能是一个很好的防御。

所以，在市场进入下半场的竞争中，在上半年尝到了价格战、流量战带来的痛苦，沃尔沃未来要走的路可以谨慎。

在保证品牌形象和追求销量之间，沃尔沃的纠结只是从柯鑫的每一个回答中摆在台面上，维护当前客户口碑和低价吸引新一轮潜在客流之间。这说明沃尔沃需要的每一张牌都要打到竞争腹地，不能容忍太多误差。

全新的产品规划， XC90、S90 和 XC60 持续上市，是沃尔沃现有业务中的一种保守疗法。所以，从 XC70 到 EX30CC 等待新车的发布，属于沃尔沃在新能源市场的对干触碰也算正式开启。

尤其是 XC70 于柯鑫说：“这辆车，” XC70 这将是沃尔沃能否真正面对市场新能源竞争的关键‘武器’。“不管现实有多刺激，但有一点要说，XC70 对沃尔沃的重要性不亚于当年的重要性。 PV444、240、850 对沃尔沃来说。

然而，这一次，沃尔沃的主战场从欧洲搬到了中国。

“新时代，沃尔沃的中流砥柱”是 XC70 当他们出现时，许多人定义了这辆新车。换句话说，当每个人都在尽最大努力给传统奢侈品牌施加压力时，他们被迫放弃市场，主张“安全”沃尔沃不应该在本轮产品更新中失去动力。

说白了，当每个人都在谈论安全的时候，沃尔沃需要从整个车身结构提到智能驾驶援助。 XC70 真正完成一次与新旧时代有关的转变。怎样让中国客户深入了解沃尔沃式的安全标准，比用价格和对手竞争要重要得多。而且现阶段是全新的 S90 所强调的一切，最终都是沃尔沃在这场战斗中的一次预演。百年沃尔沃的未来， 2025 每年以什么方式获得新生。

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