京津冀产业观察：数字物流“新速度”被算法“折叠”

数字物流正在重塑快递体验，从电子面单生成到智能分拣，从路径优化到无人车配送，使包裹的送货时间从“天”进化到“小时”。

距离电商" 618 “年中促销不到一个月，各大电商平台的预热已经开始。快递公司纷纷亮出“科技底牌”，为即将到来的接收高峰做好充分准备。

智能化仓储运输，实时货运监控，智能包裹运输...大数据，物联网，AI在数字技术的帮助下，快递包裹“越跑越快”。智能物流就像现代经济的毛细管，高效地将生产端的资源送到消费端。

近日，记者走进快递公司、货运物流数据管理企业、智能快递柜运营企业等运输“转运站”，跟随一批批包裹，记录算法“折叠”的数字物流“新速度”。

转运自动化

与车间里的“新工人”合作

进入静海地区申通快递天津转运中心，包含“身份标志”的快递包裹在“高架桥”一样的自动分拣线上一步一步运行。据报道，分拣线最多可以处理一个小时。 1.8 万件快递包裹。

分拣员张文站在这条繁忙作业的流水线旁，盯着 10 多格口下的收纳袋，随时准备袋子装满包。“以前，流水线上的包裹需要工人把它们运下来，一个人最多只能盯着它们。 2 个格口。现在，包裹自动落袋，一个人可以盯着。 20 个格口。得益于车间里的‘新工人’。“张文所说的“新工人”就是眼前这条两层立体的交叉矩阵分拣线，其工作效率比以前更高。 40%。

每天在申通快递天津转运中心的港库预约。 120 这里聚集了一万件从外地运到天津的快件。“我们在全市都有。” 100 一个网点，其中市内六区有 47 一般早晨 6 在点半之前，网点的司机们聚集在一起装载货物。每个网点一次拉一次。 2000 多个包裹，每天来回几次。”张文说。

随后，申通快递天津转运中心副总经理郭艳凯带领记者来到去年 8 每月投入使用的出港库。这不仅配备了自动分拣线、智能监控系统，还配备了自动伸缩机、跨带式安检机等现代化设备。“一台伸缩机一小时的操作量 0.45 万件，出港库这一排伸缩机可以同时满足这一排 70 辆车装车。“根据他的说法，在这些智能设备的帮助下，出港处理小包裹的效率可以达到 5 万件 / 用工成本在几个小时内降低。 25%。

不只是申通快递，顺丰快递、京东物流等快递企业也积极构建智能物流系统，全力备战” 618 "电子商务大促销。

顺丰快运位于东丽区。 ( 天津 ) 运输中心小件处理区域，一件件 15 低于KG的快递包裹在自动化流水线上快速运转，智能机械臂精确分拣，AGV ( 运输车辆的自动导引 ) 视觉识别系统即时扫描面单信息，5G(第五代移动通信技术)...整个车间充满了科技感。

"自 5 月 20 从现在开始，我们将进入收货旺季，日进出货量约为 85 万件。"顺丰速运 ( 天津 ) 转运中心运营组组长孙同旺告诉记者，在这个车间里，隐藏着行业领先的智能“利器”—— AI 该设备可以通过算法“补充”不完整的快递条码信息；12 台新“上线”龙门式智能安检机不足 1 可以在几秒钟内识别出不同形状、类型的违规商品，准确度达 99.6%；5G 联网的 AGV “小黄人”自主规划最佳路径，并将包裹自动放入格口…”我们在‘ 618 之前的估计已经完成 3 本月底将投产窄带分拣线的智能化改造，届时车间单日最大周转能力将从现在开始。 126 万件提升至 180 万件。"他说。

JD.COM物流继续在智能仓储和运输领域发挥作用。在JD.COM物流“亚洲一号”天津东丽智能工业园区，四向穿梭车、智能提升机等多套智能设备的接力将一个个“大”货物运输出库。作为JD.COM物流中国第一个大型智能园区，冰箱、洗衣机、燃气灶、床垫等数十万件商品可存放在这里，商品配送范围辐射天津、沧州、唐山、秦皇岛等地。

平台数字化

全国百万司机大数据服务

平台数据化已经成为智能物流系统建设中物流企业布局的重点。企业通过对全链路数据的实时采集和运输， AI 算法 , 为提高运营效率，降低成本，实现路线智能规划、仓储动态配制和时效准确预测。

5 月 16 日早晨 5 时 40 分，80 当天多辆第一辆卡车从顺丰快递运输。 ( 天津 ) 从转运中心出发，将数万件快递包裹送到天津顺丰快递。 300 多个网点。"每天有 1000 网点和转运中心往返多辆车。"转运中心现场管理负责人曹盼指向手机。 App(应用程序)告诉记者，“当订单生成时，我们可以通过系统知道包裹的具体交付时间。"

如今，客户在电子商务平台下单后，可以通过打开订单页面看到货物“去了哪里”。这不仅是一次简单的物流跟踪，也是一次数字物流之旅，结合了物联网、大数据和人工智能。

全球领先的物联网软件服务公司 G7 易流在天津港保税区发展多年，与申通快递、百世物流、中通快递、JD.COM物流等多个物流行业达成合作。载有快递包裹的卡车在全国各地飞行，其运输轨迹在 G7 在易流“智能大脑”数据平台上一目了然。

“你看，这位苏州货运司机目前正处于严重疲劳状态，车内的‘安全管家’响起。 AI 如果一直存在危险驾驶行为，平台就会触发人工电话提醒。" G7 易流天津总部总经理万俊告诉记者，数据管理中心墙上的大屏幕“链接”了全国。 450 数以万计的卡车，其中，活跃车辆 240 多万辆。上个月，G7 易流安全驾驶系统的风险干涉 12 万次，百万公里平均故障率下降 17%。

不仅是司机的疲劳程度，相关数据也会在平台上实时同步，比如卡车的行驶速度、冷链车箱内的温度等。 AI 算法，生成管理指令。支持这些场景实现功能性工作的载体 G7 易流展厅。

“这些都是我们的车载设备，它们收集车辆的运行数据并传输到后台。”万俊告诉记者，最近他们开发了一个。 AI 智能产品不仅可以融入信息收集、预警发布等十几个常规功能，还可以做出智能决策。“我们计划将该项目的R&D、生产和销售落到天津”。

此外，G7 易流还与伊利、中粮、物美等数十家制造企业和超市达成合作。“我们做了一个卡车版的“滴滴”，与车主和车主联系，他们可以在平台上接单，完成货物运输。”据万俊介绍，目前平台已经“链接”超级 4 一万名货主，“以前车主送完货后，可能会空开回程。现在，他们可以在平台上收到返程订单，从而降低整体运输成本”。

配送智能化

由“人配送”到“货找人”

不久前，我市发布的《关于完善天津市现代商业流通体系推动批发零售业高质量发展的实施方案》提出，要完善城市尾端的智能配送设施，推广自助集装箱和智能快递箱。

在天津，许多学校、商场、办公楼和社区周围都有丰巢快递柜。截至目前，天津丰巢科技有限公司(以下简称“丰巢”)已在天津铺设 4600 多套智能柜，总格口数超过 45 每天处理的包裹数量达到一万个。 30 万件。

庞师傅是丰巢快递柜的运维人员，主要负责南开区和西青区的一些区域。 430 多个智能橱柜的维护。“每天早上，公司系统都会发送需要维修的智能柜点，我们会 2 小时内到场检修。”他告诉记者。

从事这个行业的庞师傅有 10 多年来，我见证了智能柜从普通走向智能。“智能柜最早是用取件码一个个取货，现在有了。 App，手机操作可以打开柜门取货，无需触摸柜机。“他指出，随着智能橱柜越来越智能化，他们的维护技术应该不断迭代。“我们必须不断学习，才能跟上橱柜智能升级的步伐”。

不只是智能快递柜，近年来，丰巢加快了智能配送布局。” 2021 2022年，我们与顺丰联合打造的无人车在高校成功落地；2022 2023年，我们的机器人打通了物流运输的全过程； 2008年，丰巢首台无人机连接柜落地深圳。”该公司相关负责人表示。

目前，无人驾驶汽车已经成为解决物流行业“最后一公里”问题的智能先锋。这些配备了激光雷达和 AI 该算法车辆正在重塑现代物流的终端生态，实现从“人员配送”到“货物找人”的目标。

“根据应用领域的不同，我们的无人车分为接驳车、配送车和背笼车。这些无人车最大的运输空间是 3 立方米，最高速度为一小时。 50 公里，满电续航里程达到 100 公里。“顺丰快递相关负责人告诉记者，每天接受一次。 8000 以快递包裹网点为例，无人车的配送效率高于传统配送。 20%，每年可以节约。 84 运营费用一万元。

配送终端产品升级不仅悄然改变了消费者的收发感受，而且迫使快递企业加快智能化升级。

此前，JD.COM物流发布的第六代智能配送车集高精度定位、感知、行为预测等核心技术于一体，箱体容量达到 4 立方米，最大负荷 1000 KG，最高速度达到一小时 60 公里。“我们希望整合现有的智能配送车辆和建筑室内配送机器人技术，打造‘接力’模式，打造覆盖物流全链接的城市级无人运输能力中心，实现从仓库直接通向客户的无人配送。“京东物流智能驾驶业务负责人说。

在业内人士看来，数据要素的深度渗透和算法驱动的决策推广正在改变传统的物流方式，推动行业从劳动密集型向技术密集型转变。未来，随着前沿技术的不断成熟，智能化将推动物流业向更高效、更可持续的发展方向发展。

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