对比特斯拉的人，现在怎么样了？

导语

Introduction

与简单的参数对比相比，清晰的品牌价值核心更为重要。

2019 年 5 月 31 日本，特斯拉宣布中国制造。 Model 3 预订正式开放，起售价格为 32.8 万元，预计交货时间为万元。 6 至 10 个月（即 2020 第一季度)。同年 11 月亮，特斯拉发布国产产品 Model 3 实车图，确定车尾新增中文“特斯拉”标识，并宣布将于 2020 第一季度开始交付。

2020 年 1 月，国产 Model 3 升级版标准续航开始正式交付，起售价格调整至 35.58 一万元(后来因为补贴政策调整逐步降价)。2021 年 1 月 1 日本，新款国产 Model 3 上市，价格分别为 24.99 万元和 33.99 万元。从那以后，Model 3 疯狂的方式已经在中国市场开始。

随着 Model 3 不断刷新销量数字，国内很多新能源厂商似乎看到了中型纯电动汽车市场的无限潜力，纷纷推出“平替”车型，尝试以更高的设备、更大的空间、更低的价格、差异化的产品优势分一杯羹。

深蓝 SL03、哪咤 S、智己 L6、昊铂 GT 等待车型，都是当时强大的竞争对手，甚至有些车型在发布会上直接持有各种数据和数据。 Model 3 一个接一个的标记。尽管数据很漂亮，但从此以后，Model 3 销量仍然很高，但是那些平替车型却没有受到伤害。

这背后所反映的，并非简单的设备积累和价格博弈，而是新能源汽车市场底层逻辑的深刻较量。

平替不如唯一

表面上看，国产平板车型“三板斧”——跨级设备、超大空间、贴近百姓的定价，确实准确满足了消费者对“性价比”的需求。然而，在新能源时代，在技术革命的推动下，汽车的技术制造体系和认知价值体系得到了彻底的重塑，现有的竞争格局得到了颠覆。

那么如何在新的竞争形势下把握时代机遇呢？在最近的分享中，里斯战略咨询中国区合作伙伴何松松从侧面回答了为什么比较。 Model 3 模型将会遇到滑铁卢。在他看来，这既包括心理纠纷，也包括技术纠纷。

“创新品类是广大汽车公司创造多元化、实现突破的最有效途径。本质上是基于消费者识别和掌握分类逻辑和关注因素的心理空缺。”

特斯拉建立了十多年的“科技先锋”人设，早已在顾客心中种下了认知锚点——选择 Model3不仅购买汽车，还加入了代表未来出行的生态系统。相比之下，国内大部分新品牌还处于“参数对比”阶段，没有建立明确的品牌价值核心。

何松松表示，品牌心理份额决定市场份额，汽车公司获得竞争的根本途径是在头脑中建立一个清晰的、差异化的认知标签，让消费者在决定买车时率先用认知标签锁定品牌，从而以头脑带来市场，促进销售。

例如，李想，理想汽车的创始人，即使是第一代特斯拉球迷，他创造的理想汽车在成立之初也没有一头扎进纯电市场，与特斯拉正面。相反，我们选择了以增程路线为主的家用车市场，开拓了“奢华” 6 座智能电动 SUV "品类。

它提供“冰箱、彩电、大沙发”，通过标准可油可电的增程能源来处理里程焦虑。、六大空间给客户极致的舒适体验，成功打造品牌“爸爸车”多元化认知标签，成为高端市场大家庭用车出行的首选。

正因为如此，理想汽车已经成为许多汽车公司“模仿”的对象。当然也有很多类似的案例，比如比亚迪汉。 EV 通过刀片电池的技术突破，高端市场成功撕裂缺口；极氪 001 凭借猎装车独特的定位和出色的操控性能，赢得了一批忠实的粉丝。

这些案例证明，与其盲目追求“替代”，不如专注于目标市场，创造“独特性”。事实上，在新能源时代，在行业形式的引导下，汽车只能实现很多新的造型、新的功能和新的场景，相比燃油车时代，会有更多的精神机会。

然而，在这个国产新能源和 Model 3 在激烈的战斗中，小米汽车和鸿蒙智行的进入，为游戏增添了新的变数。

方向比努力更重要

小米汽车携带第一款车型 SU7 强势登场，雷军在新闻发布会上没有将军 SU7 与 Model 3 相比之下，瞄准器跨等级指向更高的保时捷。 Taycan。在数据方面，从续航、功率到加速性能，小米 SU7 的确显示出强大的实力。

如小米电机 V8s 转速高达 使用的27200rpm CTB 集成电池技术使电池的体积效率达到达达到 77.8%，均处于行业领先地位。智能驾驶舱内，通过自主研发 HyperOS 操作系统实现了多屏联动，体验感也非常出色。多月来，小米 SU7 销售力压特斯拉 Model 三是的确风光一把。

鸿蒙系统智能银行也来势汹汹。它包括四个品牌:尊重世界、享受世界、问世界和智慧世界。其核心竞争力是华为背诵的鸿蒙系统驾驶舱和甘迪智能驾驶。2025 年 1 月亮，鸿蒙智行销量达到 3.5 万台，同比增长 3.9%，已跻身新能源厂商零售排行榜第一，来势不可小觑。

其实这也是心理纠纷的一部分。在中国电动汽车百人协会和里斯战略咨询联合发布的第一份新能源消费趋势报告——新品类 新理念 新趋势-新能源汽车消费洞察与预测(2024-2025)报告显示：

Z 一代又一代的消费者更喜欢新能源专家品牌。所谓专家品牌，就是一个致力于做这个品类的品牌或品牌。包括世界问题、小米、第一代蔚小理等等。根据消费者的调查，65% 一些消费者已经把新能源专家品牌作为购买汽车的首选。

新能源专家品牌的强势崛起并不是偶然的，而是由技术信仰和价值共鸣共同推动的行业变革。这一代客户在科技爆炸时代成长起来，对“专业主义”有着天然的崇拜。他们更愿意为问题背后的华为鸿蒙系统智能生态买单，为小米“车家全生态”的互联愿景买单，也愿意为蔚来“客户公司”的服务理念买单。

据悉，Z 世代购买新能源汽车的品牌偏好可能会超出预期。传统合资品牌在他们的偏好中所占的比例非常低。今天，只有 5%。也就是说，在每个百人中，大概只有一百人。 5 个人会想去看看合资品牌推出的新能源产品，剩下的 95 个人合资品牌 pass 掉。

在新能源时代，专家品牌是参与竞争的基本条件。与传统燃油车的延伸品牌相比，具有更强的专业性和更先进的技术认知优势，将直接影响客户的购车行为。这就是为什么长安、奇瑞、长城等新能源品牌仍在慢慢探索，除了比亚迪、吉利等少数大公司可以开辟新的战场。

这些企业往往面临着技术路径摆动、组织结构僵化、品牌认知分离的多重挑战。我们不仅要保留燃油汽车时代的品牌价值，还要努力打造全新的新能源形象，将新能源产品视为燃油汽车的简单替代品。自然很难在用户心目中建立多元化的认知，最终导致市场定位模糊，难以准确到达。 Z 几代人的消费需求。

然后回过头来看，新能源销售榜下游的车企还是很多的。这些汽车公司并不是不努力，也不是没有技术、资金、人才的支持，而是选择了错误的发展趋势。当然，知易行难。如果这家汽车公司能及时纠正偏差，他们可能会重新开始。

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