驾驶室内的“雏鹰”地效飞机：仿佛坐在科技怪物的操纵杆后面

大家好！今天，我们带来了独家内容——俄罗斯作者潜入莫斯科北图希诺公园，停在永久展位上的“雏鹰”地效飞机内部。总之，普通人根本进不去！这个大家都关门了，有人看守，完全不对外开放。走吧:所有照片都是作者拍的！

作者是靠关系进入的，可以这么说。而且今天，就为大家特别展示一下这个“怪物”的内部是什么样子。

简单来说，这不仅仅是岸边的铁疙瘩，更是真正的时间胶囊和技术野兽的结合。一进去，就有一种奇妙的感觉:好像你进入了一个机械生物的肚子里。金属部件、管道、电缆和隔间无处不在。

充满了机油和其他技术味道。你不会觉得自己在博物馆，而是在一个有血有肉的有机体里，但是电线在它的血管里流动，它的心是涡轮发动机。

要进入驾驶室，必须穿过整个机身，然后爬上一段楼梯。

是的，驾驶室在“楼上”——不像飞机那样在进门后很近。楼上的楼梯感觉像是在潜艇里。

这个是顶部操作面板。

接着，你进来了。此时——惊喜：驾驶室不会带来“哇哦”的震撼。

几乎似曾相识：驾驶室看起来像图片 -134 或图 -154 驾驶舱。仪器、标签、按钮、指针显示屏-一切都很熟悉。因为大部分设备都是和苏联其他技术产品一起标准化的。但这就是它的力量。

苏联的工程师知道如何用当前零件制造最复杂的机器——准确、合理、不浪费。每一根摇杆、每一个符号、每一根拨杆——都是精心融入这种不寻常的结构而不是随意安装的。一切都可以正常工作。内部不是混乱，而是逻辑清晰的工程结晶。

有意思的是，“雏鹰”地效飞机的结构及其“大哥”鹞“地效飞机非常相似。我们也进入过”鹞"，但那是另一个故事。简而言之，“雏鹰”就像"鹞“小一号版，稍微更新一下，体质稍微小一点。内部非常相似:驾驶室、布局甚至梯子的位置非常相似。一切都很合理，做工也很扎实。

现在谈谈一些数字。不要唠叨——只是为了让你明白我们面对的技术野兽。

长度：58 米。如同 13 “面包车”(乌阿斯 -452)首尾相连排成一行。或相当于相当于 3 架伊尔 -14 头尾连接。

翼展：31.5 米饭。几乎是一条双向高速公路加上路肩的宽度。或 3 一个并排摆放的 40 英寸货柜的宽度。

高度：16 米饭。五层楼加天线的高度。站在它的舷边，会让你觉得自己像个小人物。

起飞重量最大：140 吨。大概相当于 35 一辆满载的乌拉尔 -4320 卡车。而且所有这些-都可以飞。

速率：最高 400 公里 / 小时。对于一台没有以传统方式起飞的机器来说，这是惊人的。相当于伊尔。 -14 速度，但“雏鹰”并非在天上飞翔，而是在水面上飞翔。 2 大米高度滑行，掠过海浪。

工作高度：1 – 4 米饭。它在滑行时靠近地面效应区域航行，撕裂海面空气。跳过海浪，跳过水雷。

最大高度：可达 300 米饭。在特殊模式下，它可以像轻型运输机一样上升到这个高度。

载重能力：28 吨或 200 著名的伞兵。里面就像一个飞机库，甚至可以连车领人一起运进去。

乘客：6 人类。驾驶室位于“二楼”，就像货舱顶部的指挥桥。

下一部分是发动机部分：

巡航发动机是 NK-马力达到12MK 13,465 匹配。大致等于三个 2TE10 柴油机车拖着货运列车的动力。这个发动机也用于图表 -95 战略轰炸机——涡轮螺旋桨飞机发动机至今仍是世界上最强的。

用发动机起飞是两台 NK-8-4K 涡轮喷气发动机，每台推力 10,500 KG。这种发动机曾经在伊尔使用 -62 飞机。在“雏鹰”上，它们用来将整个庞然大物从水中“推”到地效飞行状态。

而且，别忘了-这不是原型机。那才是真正的。大规模生产战斗装备。人们一个接一个地制造，实际上服役、航行和运输人员和设备。直到今天，它仍然静静地站在那里，提醒世界，我们真的可以制造这样的钢铁野兽。

但是数字毕竟只是数字，最为重要的是那种感觉。那种感觉就像你走进了现实世界的另一台机器。

这种机器完全是从零开始设计的——在图板上绘制，手工制作，没有。 3D 没有数字模拟的建模。但是它飞走了。这是一项任务，确实是一项工作。

所以现在你知道了，“雏鹰”地效飞机内部是怎样的。确切地说，是的，莫斯科的“雏鹰”。并且-一般人不能随便进去参观。那是一次朋友们，独家感受。现在，你也有这种专属的记忆。感谢阅读。

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