皮亚斯特里是如何一步一步成为冠军之争的热门话题！

皮亚斯特里在 2025 这个赛季的表现显然迈出了一大步，迈凯伦队带领斯特拉宣称，这是由于他在某些技能上的提高。

到目前为止，皮亚斯特里在轮胎管理方面表现出了更好的能力，斯特拉认为这是澳大利亚车手与车队工程师密切合作的结果。

前两个皮亚斯特里 F1 在赛季中，外界对他的指责主要在于，与队友诺里斯相比，他的驾驶风格往往会导致轮胎磨损更多，导致他后期轮胎速度下降。

然而，皮亚斯特里今年在这方面取得了显著的进步。在整个测试过程中，他总能保持和诺里斯一样的节奏，有时甚至比他有经验的队友还要快。

斯特拉说，他进入皮亚斯特里。 F1 第三年，他已经开始了 " 掌握 " 比赛中使用轮胎的要领。虽然今年的迈凯伦跑车对轮胎更友好，有利于皮亚斯特里的驾驶风格，但斯特拉认为这并不是所有原因。

斯特拉详细解释了这背后的机制，以及皮亚斯特里是如何努力提高自己在这方面的能力的，他说：「以目前 Oscar 从控制和管理轮胎磨损的方式来看，这种进展不可能单纯来自跑车本身。」

「对于赛车的改进，只有当驾驶员能够充分理解如何完美地整合跑车和轮胎时，才能产生真正的效果。」

「这不是偶然的，也不是单纯的因为 Oscar 随着年龄的增长，工程师们做了很大的努力来分析司机的驾驶风格和轮胎磨损之间的关系，然后找到了预防措施。」

「这和你遇到轮胎颗粒的情况很不一样。当你的前轮胎颗粒化，后轮胎颗粒化，或者前轮胎过热，后轮胎过热，并不代表只要掌握了一定的轮胎管理模式，就可以适用于所有场景。其实轮胎管理有很多不同的方向，你需要有能力应对各种情况。正如我所说，这证明了 Oscar 而且他周围的团队成员所达到的工作质量非常高。」

此外，斯特拉认为诺里斯在这方面也取得了进步。例如，在迈阿密站的硬胎期间，英国司机的表现略有上风，节奏明显更快，与皮亚斯特里的差距逐渐缩小。然而，澳大利亚司机在最后三个圈子里提高了锁定胜利的速度。

斯特拉说：「即便从 Lando 在某些方面，我认为我们也看到了明显的进展。在最后一套硬胎期间，我发现 Lando 有时甚至比较 Oscar 更快一些。」

「只是 Lando 在与维斯塔潘的两次对抗中，我们失去了太多的时间，否则我们可能会看到两名司机之间更有趣的比赛。但我相信这样的场景一定会出现在后续的比赛中。」

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