推动极氪渠道变阵，林杰的第一个大动作来了。

最近极氪是汽车圈的热门话题，先是各种内部大整合，后来销售负责人调整，吉利老将林杰临危受命。

5月7日，吉利宣布私有化极客，并将其完全纳入港股上市公司，随后完成美股退市。叠加极客销售压力等消息，一度成为业内外研究讨论的热点。

如今，极氪的创新动作仍在继续，即渠道将再次迎来变阵。

5月9日，《汽车公社》从极氪内部人士处了解到，极氪将在四五线等下沉空白市场和低效市场渠道引入合作伙伴模式(代理制度)。该店仍沿用极氪家族名称，构建“以直销为主，辅以合作伙伴模式”的新战略玩法，渗透加强下沉市场，帮助渠道发展。

这是林杰在接管巨氪销售实权后，与巨氪合作收集优质资源，深度赋能巨氪下沉市场渠道拓展，提升巨氪营销能力的第一个大动作，有望改变今年前四个月巨氪销量相对低迷的趋势，为巨氪继续巩固体系力量和下一步发展注入新的活力。

老将的药方

5月初，巨氪科技集团内部通知振动车圈:巨氪销售公司总经理林杰担任巨氪品牌国内营销服务负责人，全面接管品牌营销、用户增长、交付系统。在巨氪成立四周年的转型关口，林杰的高人一等，可以算是“务实优先”的组织制度，也是巨氪在当前相对动荡的内外环境下，整个系统甚至未来发展的定心丸。

作为吉利的老人，林杰对车辆一线市场和用户都很清楚，从摩托车公司到汽车销售公司，再到吉利汽车的售后、服务和网络。

2012年，林杰被提升为吉利汽车销售公司常务副总经理。2014年10月，林杰正式负责浙江吉利控股集团汽车销售有限公司，此后一直负责吉利汽车的销售业务，包括2016年后将重心转移到中高端品牌领克。从1995年开始，他就进入了吉利的林杰，有30年的经验，这让他在营销游戏和客户服务方面有了很多经验。

作者之前采访过林杰几次，他提到“要说大原则，坦诚经营，不要让客户感到敌意，把客户当朋友，从长计议”，“卖车不是一蹴而就的，服务也是建立汽车品牌口碑的有效途径。无论是对于经销商还是厂商来说，每个用户都是一颗种子，需要呵护和成长，最终会扎根发芽，繁荣昌盛，从而建立口碑。因此不能把种子当作干粮等多种用户的思想和想法，其实背后蕴含着很深的销售理念。

可以说，近年来，在林杰的带领下，吉利的销售体系不仅跨越了几个市场周期，还多次推动了整个吉利的变化，为吉利的发展和壮大做出了巨大的贡献。比如林杰让领克在很多中高端品牌的失败中，实现了从0万到130万的创新，让吉利汽车实现了从40万到200万的突破，一举推动了吉利客运站在自主品牌的巅峰时刻。

特别是在打造领克品牌方面，林杰一直在领克的营销岗位上发挥着重要作用，从领克品牌的发展到下一个百万新高峰，托起领克的不断进步。2024年，领克创历史新高28.5万辆，新能源汽车占比超过55%，率先实现了领克从过去油车到中高档新能源的全面转型。

如今，无论是品牌形象还是市场定位，领克都取得了阶段性的成就。此时此刻，极客在营销体系上的调整，也让林杰在营销领域的优秀专家，在过去成功的经验上，全面全力推动极客的前进，林杰的“救火队长”角色显而易见。

事实上，无论是领克还是吉利，他们对林杰的印象都非常好。他们善良、宽容、果断、稳重，总能盘活整理出一堆摊位。在吉利营销公司和领克销售公司的几次营销、渠道团队的转型和不断尝试中，已经证明林杰是最适合做营销服务掌舵人的人。

对于极氪来说，从一开始就寻求外部人才到探索跨界，虽然是极氪发展中不可或缺的一条路，取得了一定的效果，但突出的问题和瓶颈也是可见的。所以林杰这次再次投入战斗，可以算是应对极氪整合的最佳解决方案，也是应对极氪销售问题的最佳人选。

创新求变，寻找合作伙伴模式

在开出正确的药之前，我们应该先找到极端的氪星问题。其实对于像林杰这样的老销售人员来说，只要对销售数据和报表有深入的了解，走访市场，了解行业趋势，整体情况应该就清楚了。至少目前在行业内部，极端氪星的产品问题不大，产品竞争力很强。六边形战士无疑安全和质量有目共睹。

所以第一个能够快速取得成效的发力点，应该集中在渠道上。

纵观极氪之前的销售模式，其实更多的是采用新势力的玩法，更多的是在直销渠道上发挥力量。当然，并不是说极氪之前采用的是错误的直销模式，而是阶段性的需求。毕竟在一个全新的品牌前期，需要加大品牌形象的力度，将一二线新能源渗透率高的城市深度绑定在渠道上，这样企业才能在前期实现更快的良性运营。

在过去的四年里，和许多新力量一样，极客也这样做了。直销模式取得了相当好的效果，使得极客在一二线城市的可见度相当高。尤其是华东和华南的一二线城市，占极客销量的70%。

但是对于目前已经接近50万累计用户的极氪来说，显然已经进入了渠道变革的新时期，尤其是当今纯电市场的增长呈现出分化和渗透到低线市场的趋势，推动了极氪渠道的变化，将成为极氪接下来继续强化的新道路。

这种打法不仅是极氪的打法，实际上也是像小鹏这样的新头部力量已经证明的正确路径。

这一次，林杰向最传统的经销商投资者投资者推出了极客销售和势头推广计划，但也根据市场和经销商模式的变化，推出了合作伙伴模式(代理制度)，为用户提供销售、交付、售后等一站式服务，这对于极客来说也是一种创新。其实这种“直销” 在领克营销和渠道变革方面，代理“混合制渠道模式早已得到验证。

“相当于一种新的经销商模式。通过引进优质投资者合作伙伴，提供店铺建设资源，管理营销团队，合作伙伴主要为用户提供销售、交付和售后服务。客户仍然通过极客官方App下单开票，坚持全国统一零售价格，维持订单生产。“内部人士表示，店铺的服务标准和客户体验是一致的，同时实施完善的管理标准，确保两种模式下和谐、公平、双赢的商业环境。

为了快速运行合作伙伴模式，充分考虑地理分布、市场规模、投资者资质等诸多因素，首批选择衢州、惠州、三亚、乌鲁木齐、临沂五大开放城市转型合作伙伴模式。在合作伙伴的选择上，优先考虑吉利和领克系统的投资者，向社会高质量的投资者开放。

以合作伙伴代理制度，以相对较低的成本和更快的落地方式，加快在四五线等下沉城市铺设极氪渠道。同时，在一二线城市，“双线作战”应该是目前处理极氪销售问题的核心关键，然后采用直销模式提高销售和服务质量。

由于一二线市场竞争激烈，今年前两个月，极氪在多个二线市场20-30万元的纯电动市场中的份额有所下降，所以极氪对渠道的战斗组织进行了一些改变和调整，比如将原来的南北12个战区分为南北两个区域，将更多的责任下放到战区，成为一支综合性的运营团队，从内部组织的角度来看，可以更有效地响应市场和决策。

至于下沉的空白市场，极客表示将尽快铺开渠道，充分利用合作伙伴在当地市场的资源和经验，实现更大面积的用户接触。据了解，极客将于2025年计划开设近200家新店，预计今年年底将达到560家左右。

同时，在服务体系方面，极客在上个月的四周年新闻发布会上也宣布进入2.0时代的服务体系。比如行业内唯一的全系列车型“三电不限里程终身保修”，行业内唯一遍布全国任何一条道路的免费救援服务，率先推出“一小时快保，24小时快喷”服务。一旦加班，人工成本将减半。同时还为车主提供远程预警诊断和主动提示、车辆代客值班、免费取车、免费维修接送等。，以更豪华的服务引领体验升级。

背靠大吉利体系，商品强大，渠道营销加码，只要中国市场对汽车消费的需求在那里，一切都会随之而来。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：杜余鑫，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com