乘坐飞机时，窗户竟破了，空乘人员为什么用胶条贴上后表示可以继续飞行？

发文 | 苏澄宇

五一假期，很多人选择坐飞机出行。坐在窗边的座位上往外看：？窗户竟然是窗户？...裂开了。更加令人不安的是，空乘居然说“没什么大问题”。那到底是怎么回事？

事实上，乘客偶然遇到机舱窗开裂并不是特别罕见，以2022年一篇在国外爆红的帖子为例。

当时，拍摄视频的网友正从亚利桑那州图森飞往拉斯维加斯，乘坐西南航空的航班。在飞行过程中，她只是想放松一下，轻轻地把手肘靠在旁边的窗户上。就在这一刻，意想不到的事情发生了:窗户裂开了。

关键是，她后来找到了一名空乘人员，想知道破窗是否会影响机舱的安全。然而，空乘人员告诉她没关系，机舱压力没有问题。他们可以安全地完成飞往拉斯维加斯的航班，并更换座位。

为什么飞机的窗户“破裂”了？

事实上，这里裂开的不是窗户的主要结构，而是内层的塑料薄膜。

飞机窗户的主要结构通常是由多层拉伸的丙烯酸材料制成，具有强度高、耐久、重量轻、透明度好的特点。

一般来说，机舱的舷窗分为三层。最外层的玻璃直接面对气压，这是一个真正的固体层。中间玻璃相当于一种保险。当外层玻璃被破坏时，它将被使用。

而且破碎的最里面的窗户实际上是防护罩，主要作用是另外保护双层玻璃，因此不是窗户的主要结构，不要直接承受压力，不会影响飞机的飞行安全。这种塑料保护膜类似于手机贴膜，裂开也没什么。

2019年，一名印度乘客在从孟买飞往德里的航班上，发现窗户位置的窗户裂开了，上面贴着透明胶带，问题不大，也是如此。

塑胶薄膜通常由聚乙烯制成（PE）或聚丙烯（PP）等待材料制作。这些材料具有良好的韧性和透明度，易于粘附和撕裂。

表面保护膜的概念最早出现在20世纪中期。随着工业生产效率和精度的提高，对保护高精度零件表面的需求越来越大。该膜的发明主要是为了应对生产和安装过程中易损坏零件表面的意外损坏。

表面保护膜最初用于保护金属和玻璃制品。该技术在航空航天工业的发展中迅速被选中，用于保护飞机窗户、驾驶舱罩、机身表面等核心部件的表面。

随着材料科学的发展，这些保护膜逐渐演变成聚合物材料制成的薄膜，具有很强的附着力和耐磨性，但在不损伤表面的情况下仍然可以轻松去除。

为了避免在处理和安装过程中可能发生的意外划痕，飞机窗户在安装到机身前就会被覆盖。

那么为什么防护膜会破裂呢？

在长期使用后，保护膜材料可能会老化。飞机窗户的保护膜长时间暴露在阳光和紫外线下，材料中的高聚物链可以吸收紫外线能量。这一能量足以打破聚合物的离子键，特别是C-H和C-c键。这种现象被称为光氧化，会导致聚合物链断裂，形成自由基。自由基与氧气进一步反应，产生过氧化物，引起链式反应，最终导致材料脆化。

结合一系列外部环境因素和内部结构的作用，如长期热氧化反应、机械应力和疲劳，保护塑料薄膜会变脆，失去原有的弹性和韧性。

因此，即使是轻微的物理接触，比如乘客的肘部，也可能导致老化塑料薄膜破裂。 。

本文来自微信微信官方账号 "把科学带回家"（ID：steamforkids），作者：万物，36氪经授权发布。

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