6款热销SUV辅助驾驶系统检测横评(3)

随着中国汽车产品智能化水平的不断提高，与辅助驾驶相关的技术得到了迅速的普及和应用。如今，市场上大多数在售车型都配备了 L2 级别辅助驾驶系统。它不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的市政道路或高速公路上长途驾驶时的疲劳，使驾驶更加容易，还可以在驾驶员注意力不集中或操作不当时及时发出警告并纠正车辆，确保驾驶员和乘客的驾驶安全。所以，不同品牌、不同价位的车型，它们所配备的 L2 辅助驾驶系统的操作逻辑和实际表现是否相同？所以，车质网每期都会选择。 6 款具有 L2 对销售热销车型的级辅助驾驶系统进行横向评价比较，帮助消费者更好地了解 L2 使用级辅助驾驶系统的场景，还原实际使用体验。

测试介绍

自动感应开启电动辅助驾驶系统检测分为系统开启、速度调整、跟车距离和跟车状态四个维度。每个层次包括各种测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对汽车在实际行驶过程中 L2 评估级辅助驾驶系统的操作逻辑和方便性，并给出评分(满分为满分 50 分数)，以判断其表现的优劣。

本期选取的 6 所有的车都是中型的 SUV，包括自主品牌和合资品牌，既有传统的燃油车，也有新能源车，价格区间都在。 27 不到一万元(奇瑞瑞虎) 8L 测试车是试装版)。

测试项目

1、开启辅助驾驶系统

根据横向对比结果，有些车型是通过多功能方向盘上的按钮打开的，有些车型是通过方向盘拨杆或方向盘拨片打开的。虽然开启方式不同，但只有 2024 北京现代全新胜达(以下简称全新胜达)的操作需要 3 步骤或以上，日常使用稍显繁琐。总体来看，2025 款极氪 7X(以下简称极氪) 7X)综合表现最为突出，在辅助驾驶系统开启检测对比时，除辅助驾驶系统标志灯外，其它环节均得满分。2024 款乐道 L60(以下简称乐道) L60）、2024 款岚图知音(以下简称岚图知音)、2024 款奇瑞瑞虎 8L(以下简称瑞虎) 8L）和 2025 款比亚迪宋 L EV 智驾版(以下简称比亚迪宋 L EV 智驾版)表现平淡无奇，没有明显的槽点。值得注意的是，这次横评的参与者 6 车辆支持方向盘离手监控功能，但在车辆外部没有配备辅助驾驶系统标志灯，无法给其他路面参与者明显提示。

2、辅助驾驶速度调节

速度调节项目中，6 这辆车的整体性能符合预期。虽然调整方法不同，但在调整步骤和速度上是一致的。另外，所有车型都支持多车速调整，所以在评分上没有拉开任何差距。

3、辅助驾驶与车辆的距离

对比后续距离项目，比亚迪宋 L EV 智能驾驶版整体表现最好，其他车型或多或少都有扣分。调整步骤和调整速度没有问题。区别主要表现在车距调整和最近的车距。乐道 L60 和极氪 7X 车距调整性能最差，仅支持三段及以下区间调整，精细化程度略有降低。而且近期跟车距离测试环节，大部分车型都能保持适中距离，瑞虎 8L 和极氪 7X 都离前面的车很远，间距设定得有些传统。实际驾驶过程中，较远的跟车距离很容易受到社会车辆的“堵塞”，反而会给正常驾驶带来麻烦。总的来说，极氪 7X 这个阶段失分严重，导致最终得分垫底。

4、辅助驾驶跟车状态

随车状态检测中，乐道 L60、岚图知音，极氪 7X 和比亚迪宋 L EV 智能驾驶版都得了满分，表现出色。相对而言，瑞虎 8L 只是在起步和刹车响应速度上略有失分。另一方面，对于全新的胜达来说，问题主要是不支持自动跟车的起步功能，所以在起步响应速度和舒适性上没有取得任何成就。

三、总结：

通过这次横评，我们可以发现全新的胜达是 6 唯一一辆车的总得分低于 40 分型车型，作为合资品牌“独苗”，其整体表现与同台对比的自主品牌车型确实存在一定差距。比亚迪宋得分最高。 L EV 智能驾驶版，达到 45 分数，分数比较突出。岚图知音和极氪 7X 稍逊一筹，两款车型都得到了。 44 分。其次是乐道 总分为L60 43 分。自主品牌车型中，得分最低的是瑞虎 8L，但其整体表现仍基本达到预期，不存在严重失分现象。事实上，参与横评的人 6 在辅助驾驶系统测试中，车辆或多或少存在一些问题。希望厂商在后续车型升级中不断优化改进，给车主带来更安全便捷的辅助驾驶体验。

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